香港的士获准7月17日起加价

【大纪元2022年05月11日讯】（大纪元记者林一山香港综合报导）市区、新界及大屿山的士收费的平均加幅分别为11.54%、13.02%及13.83%。在新收费之下，最初2公里或以下路程，市区的士收费将由24元调高至27元，加幅达12.5%；新界的士收费将由20.5元调高至23.5元，加幅达14.6%；大屿山的士收费将由19元调高至22元，加幅达15.8%。

落旗后每行驶200米的跳表收费，市区的士在2至9公里，由每跳1.7元调高至1.9元，加幅达11.8%；9公里后，由每跳1.2元调高至1.3元，加幅达8.3%。

新界的士在2至8公里，由每跳1.5元调高至1.7元，加幅达13.3%；8公里后，由每跳1.2元调高至1.3元，加幅达8.3%。

大屿山的士在2至20公里，由每跳1.5元调高至1.7元，加幅达13.3%；20公里后，由每跳1.4元调高至1.5元，加幅达7.1%。

等候时间的收费会因落旗后跳表收费提高而相应调整，而其它附加收费则维持不变。

的士司机净收入较2019年下跌

运输及房屋局发言人解释，政府审批的士收费调整的申请时，已考虑各项相关因素，包括的士从业员的收入和营运成本的转变、市民的接受程度，以及的士和其它公共交通工具的收费差距等。

政府表示，受疫情及营运成本上涨影响，市区、新界及大屿山的士租车司机在2021年的每月平均净收入，在撇除通胀后均较2019年的水平下跌。现时租车司机的每月平均净收入相比运输行业每月平均薪金为低，较难吸引新人入行，行业亦有老龄化的趋势。业界希望透过增加司机收入，吸引新人入行，并借此鼓励业界改善服务和投资更多新设备，以提升整体的士服务质素。

除了增加的士收费，政府已检视整体的士营运和管理，并建议推出一系列措施改善的士服务的整体质素，以及改革的士业界，包括引入的士车队管理制度；将的士的最高乘客座位数目由5个增加至6个；引入的士司机违例记分制度，并就与的士司机相关且性质较严重的罪行实施两级制罚则。

另外，政府亦建议提高有关利用汽车作非法出租或取酬载客用途的罚则。

政府将于今年5月25日向立法会提交《2022年道路交通（公共服务车辆）（修订附表5）规例》，进行先订立后审议的程序，以调整的士收费。当程序完成后，新收费将由今年7月17日开始生效。

民主党促的士业界改革

民主党交通政策发言人韩俊贤表示，在交咨会讨论是次的士加价时，本指市区的士落表价将增至30元而引起公众哗言，如今加幅比早前所讨论较低，相信市民会较易接受。

虽然有指的士加价在业界受到普遍欢迎，但是韩俊贤认为，即使加价后，的士行业现阶段仍然营运困难，除了因为乘客在疫情下减少外出，也因为油价等其它成本的上升，而导致业界百上加斤。早前更发生的士“断保风波”，反映的士业界面对的问题复杂，经营环境相当困难，政府必须正视有关问题。

韩俊贤续指，的士行业须依赖加价来救火、维持行业生存，就行业生态而言，可能是无可厚非。但他认为，香港的士业生态已到一个被放纵、自生自灭，并且弱肉强食的环境，在申请是次加价时，业界及社会各界都有一些相关的辅助措施建议，包括引入车队制、司机违例记分制等，若的士行业能够从善如流、认真改革，打击害群之马，令服务和形象有所改善，才能达至业界和乘客双赢的效果。◇

责任编辑：李薇