侯友宜吁交通部统一全国捷运轨道系统

【大纪元2022年09月16日讯】（大纪元记者侯骏霖台湾新北报导）双北捷运系统横跨两市，但由不同捷运公司经营，新北市议员林铭仁质询，双北捷运治理有城乡落差，是否可整合北北基桃捷运成立总公司。对此，新北市长侯友宜16日表示，非常赞同北北基桃捷运整合，也建议交通部能设有全国统一捷运轨道系统或成立铁道部。

林铭仁指出，今年3月捷运板南线的新埔站电梯下滑，导致民众受伤，但新北民意代表接获案件后，只能寻求台北捷运公司协助，质疑捷运治理上是否有城乡落差。他说，北北基桃如今形成大台北生活圈，未来是否不排除将桃园机场捷运纳入整合。

侯友宜表示，台北捷运公司也有新北的股权，而台北县原先是省府一部分，精省后的股权由交通部接收，已持续向交通部反应，希望让这些股权回到新北市，以增加新北董监席次，双北捷运合并是未来趋势，但其中涉及交通部的统整。

林铭仁提及，桃园捷运公司资本额为新台币30亿元，已亏损34亿元，是否整合北北基桃捷运，变成北台湾、或北北基桃捷运总公司？

对此，侯友宜表示，新北也有近30%桃园机场捷运的股份，若要整并也需交通部出面，但他非常赞同北北基桃整合。他认为，交通部若能统整轨道建设，让全国有统一的捷运轨道系统或成立铁道部，并可分北北基桃区块营运或兴建等，这是国家之福，但新北市政府只能建议，仍需交通部研议相关法令。

新北市议员赖秋媚指出，新北捷运公司财务不佳，连年亏损，加上明年接手安坑轻轨，净损3.5亿，明年预估营收11亿元远低于支出15亿元，甚至今年预估运量为622万人次，但到8月底仅240万人次，落差很大，担心整体路网没盖完就先破产，不知何时才能转亏为营。

侯友宜回应，受到疫情影响，外国人无法来观光，导致运量无法符合期待，今年度要达到622万人次确实有点困难，但随着新北市轨道建设愈加完整，未来还有三莺线、南北环及基隆捷运汐东线，可逐渐减缓亏损，只要轨道建设越早盖完，就可减少愈多经费。

至于双北捷运1280元月票是否纳入桃园机场捷运，新北市政府交通局长钟鸣说，交通部已协调桃园捷运公司与桃园市政府，但他们初步未有太大意愿。他说，将朝向“加价购”方式规划，意即民众有买1280元月票，可用便宜价格加购来搭乘机捷。

责任编辑：吕美琪