港的士业界批新计分制架床叠屋

【大纪元2023年10月03日讯】（大纪元记者高敏儿香港综合报导）本港的士业界服务质素参差，当局拟引入“车队制度”及“的士司机违例计分制”加强阻吓，如倘触犯滥收车费、拒载等罪行将被扣分，2年内罚满15分将会停牌3至6个月。香港的士业议会主席黄卓邦认为，新计分制与现行的记分制度相若，并指现时的问题在于对违例的士司机判决过轻，应加重刑罚。他又建议统一召车平台，以解决兜路、滥收车资等问题。

有份出日前立法会交通事务委员会召开的公听会的香港的士业议会主席黄卓邦，昨日在一个电台节目上表示，新的计分制，与现时违例驾驶记分制度相若，而现行法律框架里面现行最高刑罚是监禁6个月，阻吓性远高于记分制。

至于为何仍有滥收车资的情况出现，他认为问题是一直以来对部分违例的士司机判决过轻。“法庭没有做到这个最高刑罚，从没出现过监禁6个月的情况，所以希望政府不要架床叠屋，不要再加计分制。应该直接惩罚（判决）过轻的（司机），提出上诉，加重罚款、加重刑期，做到一个真正的刑罚。”

对于有议员建议，强制全港的士安装车内镜头，或者一些的士中央云端车辆摄录系统，黄卓邦指业界普遍支持。他认为一旦出现投诉司机的处境是比较劣势，因车内始终只有乘客和司机，法官或者其他人可能会倾向相信乘客多些。

他又指，相关片段则不应该任由司机及乘客下载，建议可上载至云端，有需要时才由执法部门或法庭存取，相信会对乘客及司机都能有一个保护作用。黄卓邦指，澳门已实行有关措施，成效非常好。

建议当局统一召车平台

黄卓邦又建议当局应该统一召车平台，以科技解决经常引起争吵的行车路线问题，以及涉嫌拒载的情况，因为现时的士违法行为于搜证及执法上都有一定困难。例如何谓“最切实可行路线”没有定义，“怎样才算切实可行的路线呢？是最快、最便宜还是最短？前方是否塞车、有交通意外？其实是很难证明的。但如果有一个统一的召车平台，提供清晰的路线指引，那些兜路的情况可以立即迎刃而解。但运输署一直都没有回复。”

黄卓邦认为，统一召车平台能减少争吵，将整个的士业界服务提升，相关平台不应百花齐放。“如果你能够将这个平台横跨到绝大部分的士都有的话，它很有效地能够找到最近那个在哪里，那个配对有效性能提升相当多。香港市民也好，甚至乎是一个旅客，没有理由来到香港需要一次过下载10个平台，是不合逻辑的做法。应该是整合为一个至两个平台，才是最大效能去处理这个问题。”◇

责任编辑：陈真