【大纪元2023年05月06日讯】详情如下：
列车轴承或需重新设计
QCH数据泄漏 十万患者或受影响
惠灵顿街已重开 未来命运尚不定
渥太华河水位周五达峰值 本市受影响小
填补路坑 市府有Python 5000新工具
本市最常见优步车内遗物
【记者田青综合报导】渥太华代理城市总经理近日称，市府将全部接受去年轻铁调查报告中提出的所有建议。去年导致列车脱轨的根本问题尚无定论，重新设计列车的车轴轴承或是永久解决方案。
轻铁联邦线自投入运营后大小问题不断，去年因脱轨事故轻铁长时间停运，最终导致省府启动了对轻铁的公开调查。调查专员、法官霍里根（William Hourigan）在调查总结报告中称，这个耗资至少21亿元的项目存在着“领导层、合作方和沟通方面的持续过失”，并提出了共103条改进建议（并非所有建议都针对市府）。
代理城市经理斯蒂芬森（Wendy Stephanson）表示，市府接受霍里根的所有建议，并正在采取措施加强“透明度和问责制”。在提交给市轻铁子委员会的报告中，市府给出了细节详尽的应对方案，涉及了从市府将如何处理P3（公私合作）模式，到诸如“采购政策中的风险管理”和“制定有效的合同计划”等政策问题。这些应对将影响到其它在建的轻铁项目。
轮轨界面“必须改进”
市议员们最为关心的是导致脱轨和延误的技术问题。在103条改进建议中，轮轨界面是“必须改进的最重要的区域”。
建议的解决方案之一是润滑轨道，即“使用摩擦改进剂”或“顶部轨道润滑”以帮助减少对车轮的磨损。
市工程服务主管霍尔德（Richard Holder）对轻铁子委员会表示，重磨钢轨和在轨道急转弯处临时减速，也是临时解决Alstom列车的轮轴总成（wheel-axle assemblies）“灾难性”故障问题的方法。
他承认，要永久解决脱轨问题，可能需要对车轴轴承总成进行彻底的重新设计。这将是一项艰钜工作，但是否必需还言之过早。
自2021年8月以来，市府、轻铁承建商丽都运输公司（RTM）及其分包商——列车制造商Alstom，都一直试图找出造成车轴断裂和车轮脱落并最终导致脱轨的原因。脱轨事故后发现的异常振动问题，使更多的列车被停运，维修人员发现列车的轮毂损坏。
由于未能找到永久性解决方案，自那以后，轻铁列车一直在某些轨道段以较低速度运行，并且作为预防措施一直在接受额外的定期检查。
对车轴问题的研究
霍尔德介绍了其它机构所做的关于车轴问题的研究。国家研究委员会（NRC）专门研究了铁轨和车轮间的接触面，建议通过调整车轮的轮廓和打磨铁轨来减少弯道摩擦。NRC的另一项研究侧重于轨道基础设施，加拿大运输安全局（TSB）也参与了调查。
与此同时，Alstom将测量仪器安装在转向架上，以测试不同速度下轨道上的摩擦力和车轴所受压力。作为检测振动的试点项目，Alstom还将小型传感器安装在四辆轻铁列车的40个车轴上。
霍尔德说，每次研究得到的信息，都会加深对轮毂可能失效原因的了解。他表示，“目前维护人员认为轮轨界面不是造成轴承问题的主要因素”。
Alstom将在5月向市府提交一份报告。RTG首席执行官特鲁雄（Nicolas Truchon）表示，该报告将包括一些假设，并列出改进轻铁的“行动清单”。
缺乏训练有素的技工
霍里根的报告提到，在渥太华很难找到训练有素的技术工人来建造和维护火车。
人员配置仍是RTG的一个问题。特鲁雄称，相对其它地区，渥太华不具备强大的经过培训的技能，有铁路经验的人员有限。“我们面临的挑战是与其它（轻铁）项目争夺人才。”
【记者辛彦编译报导】Queensway Carleton医院（QCH）近日称，不久前发现的非授权第三方获得内部数据访问权的重大数据泄漏事件，或导致约10万名患者受到影响。
QCH从2021年3月开始使用总部位于渥太华的Aetonix公司的云计算平台。该公司在3月13日发现未经授权的第三方获得了访问一个内部测试环境的许可权，该环境中存有患者个人及健康信息。
“在对事件进行彻底调查后，Aetonix认为，该事件可能导致您的个人健康信息被未经授权的第三方访问或复制。”QCH在4月28日的声明中称，“可能受到影响的数据包括：患者身份识别（ID）数字、就诊ID（账号）、姓名、性别、出生日期、婚姻状况、母语、家庭住址和邮编、电话号码、电子邮件、安省健康卡号和版本号、保单编号、医疗保健提供者、预定的手术预约、既往病史和医疗处理描述。”
QCH称，其电子病历和患者门户网不受影响，财务或银行信息也没泄漏。在QCH附属诊所接种COVID-19疫苗的人也不用担心信息泄漏，因为相关数据直接上传到了安省卫生厅的服务器中。
QCH表示已停止使用该云平台，称院方和Aetonix都未发现这些信息有任何滥用，Aetonix的调查也无法确认是否未被授权者实际查看或复制了患者信息。
Aetonix官网上的声明称，2月23日之前由加拿大医疗保健提供者、患者和护理人员上传到公司aTouchAway平台的所有数据，被陆续拷贝到了那个测试环境，因而都存在泄漏风险。
公司解释：“这起事件是由于数据存储在不应被存储的位置，并且（这些数据）不应允许通过公共网络访问。”
Aetonix表示，执法部门已于3月17日收到通知，安省和亚省的信息和隐私专员以及曼省的监察员于3月20日收到通知，但称公司的云平台仍可安全使用。
QCH正在联系与泄漏事件相关的患者。院方表示，受影响的患者可以免费注册信用监控服务。该服务提供对顾客报告机构TransUnion的信用报告的无限制在线访问。TransUnion的报告主要用于检测身份盗用或欺诈，还包括身份盗窃保险。
技术分析师莱维（Carmi Levy）对CTV表示，QCH的泄漏与过去发生的其它泄漏事件不同，“因为它不涉及（医院）机构本身”。
他说：“现在公司订阅软件、订阅技术服务都在云平台。这是一个主要问题，因为无论你与谁相连接，你都必须问自己，它们是否也安全？”他提醒人们监察自己的账户是否有可疑活动的迹象，如网络钓鱼邮件或欺诈短信的增加。
渥太华卫生联盟的联合主席卡什曼（Ed Cashman）也认为，QCH的泄漏事件应该引起每个人的关注。“不仅仅是病人，还有政府和医院。因为这种情况发生了太多次，而且到处都在发生。”
【记者高洁综合报导】因去年卡车司机抗议对机动车关闭15个月的惠灵顿（Wellington）街近日重开，但市府和联邦关于其未来命运的讨论仍在继续。
在经过了数周的准备，包括重新安装交通灯、增加自行车道等，4月28日下午4点，惠灵顿街终于重新对机动车开放。
作为首都市中心的交通要道，惠灵顿街的关闭，给人们的出行和周边小企业的运营都带来了明显的不利影响。因此尽管政客和专家一直在争论惠灵顿街的未来，包括是否重开或如何重开，但渥太华市议会还是在2月投票决定暂时恢复该街的机动车通行。
市运输委员会主席蒂尔尼（Tim Tierney）认为，重新开放惠灵顿街的决定早该做出。他表示禁止机动车通行制造了交通混乱，而路障让这条国会山前的主干道看起来很丑陋。
但并非所有人都支持重开惠灵顿街。Ottawa Centre选区的自由党国会议员奈克维（Yasir Naqvi）就对重开表示了失望。
在重开前表达了购买惠灵顿街意向，条件是保持现有关闭状态的联邦政府，也对重开感到失望。联邦公共服务和采购部长雅哲克（Helena Jaczek）的发言人说：“尽管失望，我们尊重渥太华市府的决定。我们将继续和（渥太华）市府、其他主要利益相关者进行卓有成效的合作，将惠灵顿街打造成一个对加拿大议会辖区的游客、雇员和代表而言安全且受欢迎的环境。”
据蒂尔尼介绍，之前有关是否重开惠灵顿街的讨论已进行了1年多，一直进展不大。当联邦政府决定让员工回办公室工作时，情况发生了变化，通往市中心的桥梁和街道出现了“严重拥堵”。这成了重开惠灵顿街的催化剂。
市府需要最终决定惠灵顿街的长期规划，这需要和联邦协商解决。市府并未排除将惠灵顿街转为联邦辖下的方案。蒂尔尼认为，重开惠灵顿街会加快这个决策过程。
在等待惠灵顿街最终命运的同时，蒂尔尼的重点已经转到首都的交通计划上。他说：“我们现在专注于让城市恢复正常，确保我们有良好的交通计划，能让整个城市的交通不断流动。”
【大纪元讯】从上周六至本周三（5月3日）的强降雨，造成渥太华河的水位本周持续上升。渥太华河监管规划委员会（ORRPB）对渥太华河位于安省Arnprior至Hawkesbury的河段发出了洪水警告。在5月4日的预测更新中，ORRPB称安省Mattawa和Pembroke的水位已达峰值。魁省Coulonge湖，以及从安省Chats湖到Hawkesbury（安省）/Grenville（魁省）的水位预计周五可达峰值。ORRPB表示高峰水位仍将显着低于2019年洪灾时的历史峰值，其中渥太华-加蒂诺将少40-50厘米。Pembroke、Coulonge湖位于魁省Mansfield-et-Pontefract和安省Whitewater区段的水位都已超过了2017年峰值。Whitewater宣布了紧急状态。ORRPB预计水位将在本周末趋于稳定，并于下周开始缓慢下降。
市公共安全服务主管Beth Gooding在周二提交给市议会的备忘录中称，本市受上述水位上升的影响相对较小。她估计约130个私人房产采用了诸如沙袋等防洪措施，它们中的大部分集中在West Carleton地区。加蒂诺的情况相对严重。Pointe-Gatineau地区的数条街道关闭，50号高速公路在Saint-Louis街的东向进出口关闭。至少20个房屋的住户被疏散，330人登记为洪灾受害者。加拿大公共工程和采购部也宣布，由于河水上涨，连接加蒂诺和渥太华的Chaudière桥于周二下午5点完全关闭。
【记者高洁编译报导】随着春天的到来，又到了市府填补路坑的季节。借助Python 5000，这项繁重的工作现已轻松不少。
路坑可以让您的爱车损失数百甚至数千元，甚或导致更严重后果。Frisby Tire轮胎店经理哈格尔（Norm Haggar）对CTV表示，现在是一年中修复轮胎最繁忙的时段，每周就有两到三名顾客来修理因跌入路坑而损坏的轮胎。
哈格尔说：“如果你撞到路坑，最好把车驶到路边停下。如果感觉不好，可以检查一下胎压，或至少看看轮胎是否正常。如果感觉车子震动，且车头不对劲，要去最近的修车厂检查。”
根据市府报告，本季迄今已填补了约7.6万个路坑，比去年填补的数量减少了7%。
填补路坑是一项繁重的工作，好在市府现在已有了快速填补路坑的新工具——Python 5000。
市城市道路地区经理丹耶斯（Bryden Denyes）介绍说，Python 5000是一个自成体系的装置，不要求封锁路面交通，又因为是机器操作，所以即使在繁忙的道路上工作也很安全。它可以在两分钟内填补一个路坑，根据路坑的大小，一次装载的沥青最多可填充近200个路坑。
市府现有4个Python 5000。丹耶斯称，在冬季向春季过渡的早春时节，市府会将它们外包出去，让它们执行市府的路坑填补工作。
他表示，尽管这些Python 5000效率很高，市府仍有很多路坑尚未填补。他提醒人们开车时留意路上的坑洞，尽量避开它们以免损坏车辆。
【记者辛彦编译报导】衣服、包、手机是本市最常见的乘客遗落在优步车内的物品。
据CTV报导，共乘服务公司优步近日发布了其年度失物招领指数（Lost and Found Index）报告，列出了渥太华和其它加拿大城市的最常被乘客遗落在优步车内的物品。
优步称，渥太华在加拿大最健忘城市排名表中名列第9位。蒙特利尔优步乘客被评为加拿大最健忘的乘客，其次是汉密尔顿和温哥华。加拿大优步乘客最健忘的一天是1月1日，最健忘的时间是周日下午6点。
根据报告，从多到少，渥太华优步乘客最常遗忘的10类物品是：服装；背包或者手袋；手机；耳机；钱包；首饰；钥匙；笔记本电脑；手表；电子烟。
渥太华优步乘客最独特的遗忘物品是“一包冷冻汉堡”。
优步还给出了有关如何取回遗落物的提示：1. 点击菜单图标打开主菜单；2. 选择“您的行程”，然后选择您丢失物品的那个行程；3. 点击“查找丢失的物品”，然后点击“就丢失物品联系司机”；4. 输入您的电话号码呼叫司机。如果您丢失了电话，可输入朋友的电话号码。
责任编辑：朱莉
