【大纪元2023年08月17日讯】详情请见:
首都地区7月失业率再升
食品原料成本升 多餐馆考虑秋季涨价
轻铁14日复运 八月全用单厢列车
渥太华机场开通受信赖旅客通道
科曼达酋长跨省大桥开通
本市一个月三次龙卷风
全国劳动力市场放缓 专家预测9月不再加息
首都地区7月失业率再升
【记者高洁综合报导】加拿大统计局最新就业市场报告表明,由于劳动力增长速度持续高于新增职位数,首都地区7月份失业率连续第二个月上升。全国7月失业率连续第三个月上升,显示出紧张的劳动力市场正在逐渐放缓。
根据统计局报告,渥太华-加蒂诺7月增加了4,700个职位,包括积极找工者在内的劳动力总人数增加了6,900人,导致7月失业率从6月的4.3%升至4.5%。7月首都地区就业涨幅最大的是建筑业和公共管理部门。高科技业在经历了今年早些时候的动荡之后,目前相对稳定,7月新增了约200个职位。
全国方面,7月流失了6,400个职位,失业率升至5.5%。全国失业率已连续三个月上升,此前失业率连续九个月徘徊在5%的水平,略高于去年夏天创下的4.9%的历史低点。7月失业人数最多的是建筑业,而医疗保健和社会援助业的就业增幅最大。
除了失业率上升,7月全国的空缺职位也有所下降,这是劳动力市场放缓的另一个迹象。
7月失业率的上升,同时反映出随着加拿大人口持续快速地增长,本国经济发展没有创造出足够的就业机会来吸收更多劳动力。
道明银行经济总监奥兰多(James Orlando)对《渥太华商业杂志》分析说,新移民增加了需求,帮助经济维持下去。因此高利率没有导致工作机会减少,而是失业率上升。
“人们来到加拿大,即使没有立即找到工作,他们也是消费者。他们购物就是经济活动,会带来需求冲击。”奥兰多说,“在大多数人认为经济会萎缩的时候,它为经济底线奠定了基础。”
外界关注央行9月是否加息
目前加拿大的政策利率为5%,是2001年以来的最高水平。央行一直寄希望于大幅度加息能够使经济放缓,从而达到通胀率降至2%理想值的目标。央行也对工资增长速度表示担忧,7月工资增长出现反弹,年同比增长5%。
高利率会使企业和消费者的借贷成本上升,使经济降温,进而推高失业率。央行不断加息后,加拿大经济的表现仍好于央行的预期,迫使央行不得不于6月和7月抬高政策利率。
最新数据显示,6月加拿大通胀率降至2.8%,处于央行1%至3%的目标范围内。但剔除了易波动性因素的核心通胀指标显示,物价仍在快速上涨。央行预测,通胀要到2025年中期才能降回到2%。
道银近日修改了对经济前景的预测,认为加拿大经济将会继续放缓,2024年第四季度会时,全国失业率会被进一步推高至6.5%。奥兰多因此认为,央行不必要在9月再次加息。
蒙银首席经济师波特(Douglas Porter)也认为央行加息的可能性在降低。他在一份客户须知中写道:“7月疲软的就业报告是经济正在失去动力的最新标志,加上最近良好的消费者价格指数(CPI),我们相信加拿大央行停止(加息)的论据非常强。”
对于央行担心的薪资增长,波特认为这是一个“滞后的指标”,它是对已经发生的通胀快速增长的一个反映。随着空缺职位增加和失业率上升,薪资增长将不可持续。
另一方面,由于价格和薪资增长施加的压力,波特预计利率或不得不在高位上保持较长时间。
食品原料成本升 多餐馆考虑秋季涨价
【记者田青编译报导】高通胀率导致包括食用油在内的食品原料成本上升,本地多家餐馆主表示,正在考虑秋季进行价格调整,以抵消目前的利润损失。
BeaverTails Ottawa的执行合伙人库伦(Andy Cullen)对《渥太华商业杂志》表示,疫情导致物价大幅上涨,尤其是食用油,从2022年1月到今年初,价格翻了一番。
库伦介绍说,BeaverTails主要使用菜籽油来制作其著名的油炸甜点——“海狸尾”。和棕榈油、葵花籽油和大豆油等其它植物油一样,全球菜籽油的产量在过去几年中遭受了重大打击。
根据加拿大统计局数据,2021年8月至2022年8月期间,3升装食用油的平均成本从8.45元跃升至12.01元。国际粮食政策研究所当时将价格上涨主要归因于恶劣的天气条件(包括南美洲的干旱和马来西亚的台风),以及化肥成本上升和与疫情相关的劳动力短缺。
俄乌战争造成的地缘政治不稳定也是主因之一,因为乌克兰是葵花籽油的最大出口国。
库伦说,BeaverTails使用的菜籽油价格显着上涨。7月,一桶16升装油的售价为51.27元,较1月的61.21元有所下降,但仍是2022年1月的近两倍,当时为27.93元。
在Nepean街和Somerset街开有分店的东印度公司餐厅老板兼总经理梅赫拉(Anish Mehra)看到了类似趋势。“今年初(食用油价格)更高,现在有所下降。”他说,“我们正在货比三家,试图找到优惠。有时可以找到更便宜的,但质量不总是那么好。”
食用油并不是过去几年中唯一价格飞涨的商品。梅赫拉说,他的餐厅不得不承受数十种基本原料价格都上涨的额外成本,从乳制品到面粉,再到最近的糖。
他说:“我们购买的货物有上千件。过去花费1,000元或1,500元的食品杂货,现在得花4,000元。”
应对成本上涨,于本地餐馆是一项挑战,尤其在繁忙的夏季。梅赫拉和库伦都表示,他们餐馆的食品价格、食谱或份量都未发生重大变化,餐馆承担了额外成本。
库伦解释说,“你不能总是仅仅因为成本上涨就提高价格,市场是有价格范围的。”
BeaverTails曾在春季小幅提高了部分食物的价格,但会等到9月劳动节以后人潮减少了,再考虑其它涨价。
梅赫拉的情况类似。他的餐厅去年仅将菜单上所列菜品的价格提高了一或两元,至少要到秋天才会做另一次调整。
“你不能做得太过,否则会把人们吓跑。”他说,“我们计划在秋季或新年时全面涨价一块钱,这只是跟上通胀的步伐。”目前他餐馆的利润率已降至2%至3%,疫前为5%至6%。
梅赫拉不认为物价会很快大幅下跌,但他希望食用油和其它基本原料的价格至少会趋于平稳。如果价格平稳,甚至维持现在的水平,许多餐馆主就能开始逐渐涨价,以找回失去的利润。
轻铁14日复运 八月全用单厢列车
【大纪元综合报导】本周二(8月8日),轻铁联办线部分恢复运营。OC Transpo称,14日将全线复运,但整个8月只使用单车厢列车。
上周五,对限位轨道(restraining rails)的修复工作开始。联邦线共有16段限位轨道,分布在8个区段。由于它们主要位于联邦线的东端,西端修复完成后,OC Transpo于周二开通了Tunney’s Pasture和uOttawa站之间的运营,共5辆单厢列车,间隔为5分钟,第6辆列车可在高峰时段启用。
根据OC Transpo总经理阿米尔卡(Renée Amilcar)周三提交给市长和市议员们的备忘录,截至当日,已有12段限位轨道完成位置调整;25辆列车替换了头部和尾部的轮毂总成。OC Transpo对14日全线复运充满信心,届时将启用9辆单厢列车,早上高峰时段可增至11辆,下午高峰时段可增至13辆。整个8月会维持这个状态,R1、R1 Express和Para R1巴士服务都将暂时保留。9月的计划仍在制定当中。
随着轻铁全线复运在即,外界呼吁OC Transpo为此次停运提供补偿。阿米尔卡和临时城市经理斯蒂芬森(Wendy Stephanson)正在准备一份有关停运费用的报告,同时考虑补偿的各种选项。市长萨克利夫对CTV表示,有关可能补偿的讨论将于9月进行。他称市府面临的难题是,OC Transpo今年赤字预计高达3,900万元。
在周三的问答时段,市议员布罗金顿(Riley Brockington)提出了轻铁其它挑战(如顶部供电用的悬链线系统)的问题。
阿米尔卡承认,轻铁将“继续面临挑战”,即使在未来2到3年内重新设计了轮毂总成。该举措被认为是解决列车轴承问题的最终方案。但一直有专家质疑,轨道的某些设置(包括正在调整的限位轨道),对车轮的轴承造成了过多压力。
轻铁承建商丽都运输集团的首席执行官特鲁雄(Nicolas Truchon)表示,他们花了很多时间和精力探寻与轨道有关的解决方案,不认为重铺轨道是永久解决方案。OC Transpo目前的临时方案,是在轨道急转弯处安装给铁轨加润滑油的设备,预计2023年底可就绪。
市公交子委员会将于10月收到两份报告,一份概述对轴承问题根本原因的分析,另一份概述和冰雨、闪电及其它问题有关的轻铁事故。
渥太华机场开通受信赖旅客通道
【大纪元讯】本周三(8月9日),渥太华国际机场开通了受信赖旅客(verified travellers)通道。符合条件的旅客可以忽略普通旅客的一些规定,从而快速完成安检。
今年5月,联邦政府宣布在多伦多、温哥华、卡尔加里、埃德蒙顿、蒙特利尔和温尼伯等六个机场实行改进的受信赖旅客项目。6月,联邦宣布将在渥太华机场开设专用安检通道,试点相同项目。
具体而言,每天早4点至8点、下午2点半至晚6点半,专用安检通道只为受信赖旅客服务;早8点至下午2点半、晚6点半至11点,专用通道也为其他旅客服务,但会优先服务受信赖旅客。详情见https://yow.ca/en/travel-planning/travelling-from-yow.
专用通道允许受信赖旅客随身携带笔记本电脑、大型电子产品、合规的液体和凝胶;安检时不用脱下鞋、腰带和轻便夹克。
受信赖旅客包括:NEXUS会员;Global Entry会员;加拿大武装部队现役军人;持有禁区身份证的加拿大机组人员(穿制服)和加拿大空勤人员;持有效航空公司身份证件的国际机组人员(穿制服);加拿大骑警和警官,需佩戴徽章,并持有由其所在机构颁发的带有照片的身份证件。一起旅行的17岁及以下儿童,以及75岁及以上长者,可陪同受信赖旅客通过安检。
科曼达酋长跨省大桥开通
【记者田青编译报导】连接渥太华和加蒂诺的威廉•科曼达酋长大桥(Chief William Commanda Bridge)上周五(8月4日)对行人和非机动车开放。市长萨克利夫当日宣布了这个消息,称正式开幕仪式将于9月举行。
该桥原名威尔士亲王桥(Prince of Wales Bridge),位于市中心以西,建于1880年,原是铁路桥,2001年停止使用。2005年,市府从加拿大太平洋铁路公司处购买了该桥,决定将它改造为多用途的休闲桥。
改造工程耗资2,260万元,包括在已有的铁轨枕木上面铺设新的木甲板、安装钢索栏杆系统、贯穿通道走廊的新照明以及新的公园长椅等。联邦政府承诺资助860万元。
新桥原定于去年秋天完工,但由于劳动力短缺和供应链问题导致施工延期。目前,该桥尚未完工,码头和桥梁下部结构仍在施工中。
市议会于2021年投票决定,将威尔士亲王桥更名,以阿冈昆长老、精神领袖威廉•科曼达酋长的名字命名。科曼达于1951至1970年间担任Kitigan Zibi Anishinabeg原住民的酋长。他是环境管理的坚定支持者,2008年被授予加拿大勋章。
本市一个月三次龙卷风
【记者高洁编译报导】本市一个月内的第三次龙卷风,于8月3日着陆南部郊区Findlay Creek。
据CTV报导,西方大学(Western University)北方龙卷风项目的研究人员表示,上述龙卷风的强度为EF0级,于3日傍晚6点41分左右着陆,估计最大风速为130公里/小时,留下了长6.1公里、宽130米的破坏带。
龙卷风共损坏了12所房屋,从Findlay Creek的Bank街一直延伸Earl Armstrong路附近的River路。一个建筑工地上的拖车被掀翻,另有树木损坏的报告,但无人员伤亡。
这是本市今夏迄今第三次龙卷风。7月13日,两个强度为EF1级的龙卷风几乎同时着陆Barrhaven,毁坏了125处房屋。北方龙卷风项目的研究人员称,两者的最大风速都为155公里/小时,破坏带分别长约1公里和5公里。
责任编辑:朱莉