【大纪元2023年08月17日讯】详情请见：
首都地区7月失业率再升
食品原料成本升 多餐馆考虑秋季涨价
轻铁14日复运 八月全用单厢列车
渥太华机场开通受信赖旅客通道
科曼达酋长跨省大桥开通
本市一个月三次龙卷风
全国劳动力市场放缓 专家预测9月不再加息
首都地区7月失业率再升
【记者高洁综合报导】加拿大统计局最新就业市场报告表明，由于劳动力增长速度持续高于新增职位数，首都地区7月份失业率连续第二个月上升。全国7月失业率连续第三个月上升，显示出紧张的劳动力市场正在逐渐放缓。
根据统计局报告，渥太华-加蒂诺7月增加了4,700个职位，包括积极找工者在内的劳动力总人数增加了6,900人，导致7月失业率从6月的4.3%升至4.5%。7月首都地区就业涨幅最大的是建筑业和公共管理部门。高科技业在经历了今年早些时候的动荡之后，目前相对稳定，7月新增了约200个职位。
全国方面，7月流失了6,400个职位，失业率升至5.5%。全国失业率已连续三个月上升，此前失业率连续九个月徘徊在5%的水平，略高于去年夏天创下的4.9%的历史低点。7月失业人数最多的是建筑业，而医疗保健和社会援助业的就业增幅最大。
除了失业率上升，7月全国的空缺职位也有所下降，这是劳动力市场放缓的另一个迹象。
7月失业率的上升，同时反映出随着加拿大人口持续快速地增长，本国经济发展没有创造出足够的就业机会来吸收更多劳动力。
道明银行经济总监奥兰多（James Orlando）对《渥太华商业杂志》分析说，新移民增加了需求，帮助经济维持下去。因此高利率没有导致工作机会减少，而是失业率上升。
“人们来到加拿大，即使没有立即找到工作，他们也是消费者。他们购物就是经济活动，会带来需求冲击。”奥兰多说，“在大多数人认为经济会萎缩的时候，它为经济底线奠定了基础。”
外界关注央行9月是否加息
目前加拿大的政策利率为5%，是2001年以来的最高水平。央行一直寄希望于大幅度加息能够使经济放缓，从而达到通胀率降至2%理想值的目标。央行也对工资增长速度表示担忧，7月工资增长出现反弹，年同比增长5%。
高利率会使企业和消费者的借贷成本上升，使经济降温，进而推高失业率。央行不断加息后，加拿大经济的表现仍好于央行的预期，迫使央行不得不于6月和7月抬高政策利率。
最新数据显示，6月加拿大通胀率降至2.8%，处于央行1%至3%的目标范围内。但剔除了易波动性因素的核心通胀指标显示，物价仍在快速上涨。央行预测，通胀要到2025年中期才能降回到2%。
道银近日修改了对经济前景的预测，认为加拿大经济将会继续放缓，2024年第四季度会时，全国失业率会被进一步推高至6.5%。奥兰多因此认为，央行不必要在9月再次加息。
蒙银首席经济师波特（Douglas Porter）也认为央行加息的可能性在降低。他在一份客户须知中写道：“7月疲软的就业报告是经济正在失去动力的最新标志，加上最近良好的消费者价格指数（CPI），我们相信加拿大央行停止（加息）的论据非常强。”
对于央行担心的薪资增长，波特认为这是一个“滞后的指标”，它是对已经发生的通胀快速增长的一个反映。随着空缺职位增加和失业率上升，薪资增长将不可持续。
另一方面，由于价格和薪资增长施加的压力，波特预计利率或不得不在高位上保持较长时间。
食品原料成本升 多餐馆考虑秋季涨价
【记者田青编译报导】高通胀率导致包括食用油在内的食品原料成本上升，本地多家餐馆主表示，正在考虑秋季进行价格调整，以抵消目前的利润损失。
BeaverTails Ottawa的执行合伙人库伦（Andy Cullen）对《渥太华商业杂志》表示，疫情导致物价大幅上涨，尤其是食用油，从2022年1月到今年初，价格翻了一番。
库伦介绍说，BeaverTails主要使用菜籽油来制作其著名的油炸甜点——“海狸尾”。和棕榈油、葵花籽油和大豆油等其它植物油一样，全球菜籽油的产量在过去几年中遭受了重大打击。
根据加拿大统计局数据，2021年8月至2022年8月期间，3升装食用油的平均成本从8.45元跃升至12.01元。国际粮食政策研究所当时将价格上涨主要归因于恶劣的天气条件（包括南美洲的干旱和马来西亚的台风），以及化肥成本上升和与疫情相关的劳动力短缺。
俄乌战争造成的地缘政治不稳定也是主因之一，因为乌克兰是葵花籽油的最大出口国。
库伦说，BeaverTails使用的菜籽油价格显着上涨。7月，一桶16升装油的售价为51.27元，较1月的61.21元有所下降，但仍是2022年1月的近两倍，当时为27.93元。
在Nepean街和Somerset街开有分店的东印度公司餐厅老板兼总经理梅赫拉（Anish Mehra）看到了类似趋势。“今年初（食用油价格）更高，现在有所下降。”他说，“我们正在货比三家，试图找到优惠。有时可以找到更便宜的，但质量不总是那么好。”
食用油并不是过去几年中唯一价格飞涨的商品。梅赫拉说，他的餐厅不得不承受数十种基本原料价格都上涨的额外成本，从乳制品到面粉，再到最近的糖。
他说：“我们购买的货物有上千件。过去花费1,000元或1,500元的食品杂货，现在得花4,000元。”
应对成本上涨，于本地餐馆是一项挑战，尤其在繁忙的夏季。梅赫拉和库伦都表示，他们餐馆的食品价格、食谱或份量都未发生重大变化，餐馆承担了额外成本。
库伦解释说，“你不能总是仅仅因为成本上涨就提高价格，市场是有价格范围的。”
BeaverTails曾在春季小幅提高了部分食物的价格，但会等到9月劳动节以后人潮减少了，再考虑其它涨价。
梅赫拉的情况类似。他的餐厅去年仅将菜单上所列菜品的价格提高了一或两元，至少要到秋天才会做另一次调整。
“你不能做得太过，否则会把人们吓跑。”他说，“我们计划在秋季或新年时全面涨价一块钱，这只是跟上通胀的步伐。”目前他餐馆的利润率已降至2%至3%，疫前为5%至6%。
梅赫拉不认为物价会很快大幅下跌，但他希望食用油和其它基本原料的价格至少会趋于平稳。如果价格平稳，甚至维持现在的水平，许多餐馆主就能开始逐渐涨价，以找回失去的利润。
轻铁14日复运 八月全用单厢列车
【大纪元综合报导】本周二（8月8日），轻铁联办线部分恢复运营。OC Transpo称，14日将全线复运，但整个8月只使用单车厢列车。
上周五，对限位轨道（restraining rails）的修复工作开始。联邦线共有16段限位轨道，分布在8个区段。由于它们主要位于联邦线的东端，西端修复完成后，OC Transpo于周二开通了Tunney’s Pasture和uOttawa站之间的运营，共5辆单厢列车，间隔为5分钟，第6辆列车可在高峰时段启用。
根据OC Transpo总经理阿米尔卡（Renée Amilcar）周三提交给市长和市议员们的备忘录，截至当日，已有12段限位轨道完成位置调整；25辆列车替换了头部和尾部的轮毂总成。OC Transpo对14日全线复运充满信心，届时将启用9辆单厢列车，早上高峰时段可增至11辆，下午高峰时段可增至13辆。整个8月会维持这个状态，R1、R1 Express和Para R1巴士服务都将暂时保留。9月的计划仍在制定当中。
随着轻铁全线复运在即，外界呼吁OC Transpo为此次停运提供补偿。阿米尔卡和临时城市经理斯蒂芬森（Wendy Stephanson）正在准备一份有关停运费用的报告，同时考虑补偿的各种选项。市长萨克利夫对CTV表示，有关可能补偿的讨论将于9月进行。他称市府面临的难题是，OC Transpo今年赤字预计高达3,900万元。
在周三的问答时段，市议员布罗金顿（Riley Brockington）提出了轻铁其它挑战（如顶部供电用的悬链线系统）的问题。
阿米尔卡承认，轻铁将“继续面临挑战”，即使在未来2到3年内重新设计了轮毂总成。该举措被认为是解决列车轴承问题的最终方案。但一直有专家质疑，轨道的某些设置（包括正在调整的限位轨道），对车轮的轴承造成了过多压力。
轻铁承建商丽都运输集团的首席执行官特鲁雄（Nicolas Truchon）表示，他们花了很多时间和精力探寻与轨道有关的解决方案，不认为重铺轨道是永久解决方案。OC Transpo目前的临时方案，是在轨道急转弯处安装给铁轨加润滑油的设备，预计2023年底可就绪。
市公交子委员会将于10月收到两份报告，一份概述对轴承问题根本原因的分析，另一份概述和冰雨、闪电及其它问题有关的轻铁事故。
渥太华机场开通受信赖旅客通道
【大纪元讯】本周三（8月9日），渥太华国际机场开通了受信赖旅客（verified travellers）通道。符合条件的旅客可以忽略普通旅客的一些规定，从而快速完成安检。
今年5月，联邦政府宣布在多伦多、温哥华、卡尔加里、埃德蒙顿、蒙特利尔和温尼伯等六个机场实行改进的受信赖旅客项目。6月，联邦宣布将在渥太华机场开设专用安检通道，试点相同项目。
具体而言，每天早4点至8点、下午2点半至晚6点半，专用安检通道只为受信赖旅客服务；早8点至下午2点半、晚6点半至11点，专用通道也为其他旅客服务，但会优先服务受信赖旅客。详情见https://yow.ca/en/travel-planning/travelling-from-yow.
专用通道允许受信赖旅客随身携带笔记本电脑、大型电子产品、合规的液体和凝胶；安检时不用脱下鞋、腰带和轻便夹克。
受信赖旅客包括：NEXUS会员；Global Entry会员；加拿大武装部队现役军人；持有禁区身份证的加拿大机组人员（穿制服）和加拿大空勤人员；持有效航空公司身份证件的国际机组人员（穿制服）；加拿大骑警和警官，需佩戴徽章，并持有由其所在机构颁发的带有照片的身份证件。一起旅行的17岁及以下儿童，以及75岁及以上长者，可陪同受信赖旅客通过安检。
科曼达酋长跨省大桥开通
【记者田青编译报导】连接渥太华和加蒂诺的威廉•科曼达酋长大桥（Chief William Commanda Bridge）上周五（8月4日）对行人和非机动车开放。市长萨克利夫当日宣布了这个消息，称正式开幕仪式将于9月举行。
该桥原名威尔士亲王桥（Prince of Wales Bridge），位于市中心以西，建于1880年，原是铁路桥，2001年停止使用。2005年，市府从加拿大太平洋铁路公司处购买了该桥，决定将它改造为多用途的休闲桥。
改造工程耗资2,260万元，包括在已有的铁轨枕木上面铺设新的木甲板、安装钢索栏杆系统、贯穿通道走廊的新照明以及新的公园长椅等。联邦政府承诺资助860万元。
新桥原定于去年秋天完工，但由于劳动力短缺和供应链问题导致施工延期。目前，该桥尚未完工，码头和桥梁下部结构仍在施工中。
市议会于2021年投票决定，将威尔士亲王桥更名，以阿冈昆长老、精神领袖威廉•科曼达酋长的名字命名。科曼达于1951至1970年间担任Kitigan Zibi Anishinabeg原住民的酋长。他是环境管理的坚定支持者，2008年被授予加拿大勋章。
本市一个月三次龙卷风
【记者高洁编译报导】本市一个月内的第三次龙卷风，于8月3日着陆南部郊区Findlay Creek。
据CTV报导，西方大学（Western University）北方龙卷风项目的研究人员表示，上述龙卷风的强度为EF0级，于3日傍晚6点41分左右着陆，估计最大风速为130公里/小时，留下了长6.1公里、宽130米的破坏带。
龙卷风共损坏了12所房屋，从Findlay Creek的Bank街一直延伸Earl Armstrong路附近的River路。一个建筑工地上的拖车被掀翻，另有树木损坏的报告，但无人员伤亡。
这是本市今夏迄今第三次龙卷风。7月13日，两个强度为EF1级的龙卷风几乎同时着陆Barrhaven，毁坏了125处房屋。北方龙卷风项目的研究人员称，两者的最大风速都为155公里/小时，破坏带分别长约1公里和5公里。
责任编辑：朱莉
