【大纪元2024年02月29日讯】（大纪元记者李撷璎台湾嘉义报导）嘉义市铁高工程现正进行中，日前发现日治时期嘉义车站转车台遗构，为纵贯线铁路于明治41年（公元1908年）通车时期所兴建，迄今已有116年历史，是目前台湾现存最早的第一代转车台遗构，比2020年在台南出土的第一代转车台（仅余原貌的三分之一）完整度更佳。
嘉义市政府29日召开文资审议会，多数委员认为嘉义车站转车台极具文化资产价值，表决时有8票同意现地保留方案，2票支持移地保留方案，最后决议转车台现地保留，并将转车台遗构与驿事务室、车掌诘所，纳入“嘉义车站”古迹公告范围，让民众得以一窥嘉义地区铁道发展的黄金岁月。
黄敏惠市长得知审议结果后表示，嘉义市政府重视文化资产保存，文化的力量具有穿透力，是非常重要的城市软实力。建设让城市巨大，但文化更让城市伟大。他尊重今天的审议结果。
黄市长指出，日治时期的嘉义车站转车台，因嘉义市铁路高架化工程出土，感谢铁道局工程团队的用心规划与文资委员多元思考与专业的评断，共同守护住百年历史的铁道设施遗构，或许现地保留方案短期对铁路高架化的期程和经费有些许影响，但从长远的角度来看，对嘉义市的文化资产及台湾整个铁道文化的保存是非常珍贵的。
尤其新站体的规划设计建筑师简学义对于现地保留方案已有妥适的对应设计与空间调整，相信后续嘉义火车站的新站体不仅可以满足交通上的需求，透过新旧融合的设计与转车台的展示，一定能让民众对台湾铁路发展的历史价值有更深层的认识。
日治时期的嘉义车站，曾经是台湾第一座“三铁共构”车站，包含台铁纵贯线、阿里山林业铁路，以及糖铁北港线等。后来1933年车站改建，使用钢骨和钢筋水泥的结构，打造“折衷主义”建筑风格，被誉为“全岛第一摩登车站”。日治时期嘉义车站转车台遗构，不仅见证当时嘉义地区的繁荣，也更加丰富台湾铁道文化资产。
执行调查研究的言古文化有限公司的颜廷伃博士于会中说明，转车台主要用于火车头或车厢转向调度使用，或是切换维修线等用途。本次发掘出土的转车台遗迹，外径为16.5公尺、内径为15.5公尺。自明治41年（公元1908年）12月建造，至1930~40年代新式扇形机关车库与转车台完工，或嘉义车站改建工程完成后即已废弃，使用时间约30年，时间相当短暂，因此堆积型态较为单纯，恰可补足纵贯铁路交通史最初阶段限存遗构研究的缺环。此外，转车台结构体本身大致保存良好，其表面遗留的早期建筑工法、制作工序等痕迹，仍十分明显，具稀少性、不易再现的基准。
嘉义车站转车台的学术与文化资产价值均高，尤其转车台所在位置，是作为早期机关车回转的场地，其原始出土地尤其具有历史文化背景的指涉性价值，因此审议委员认为相当值得进行现地保存，将该转车台遗迹指定为“古迹”，并纳入嘉义市定古迹“嘉义车站”的公告范围内。
文化局表示，2023年2月18日获报，发现疑似铁路设施遗构，随即成立专案小组，委请文资委员、专家学者和相关单位等现场实勘，经多次与铁道局开会研商转车台遗构保存可行性，包括原地保留、异地暂置站区内重置，以及异地暂置异地重置等三方案，最后审议委员听取新站体的建筑师简学义简报后，决议采原地保留方案，后续交通部铁道局也将依法配合办理变更原工程设计，以兼顾文化资产保存与重大公共建设，文化局会全力予以协助，让更多民众进一步认识日治初期的铁道建筑历史。
此外，位在火车站旁的驿事务室（现为站长室）和车掌诘所（现为仓库），为与车站车体同期的构造物，文资委员认为，这栋建物设计风格、材料与车站本体几乎一致，驿事务室虽然晚火车站2年落成，但构造、形式与材料（布纹砖、洗石子台度……等），以及门窗开口部的构造收边处理及尺度比例，皆与嘉义火车站本体建筑相同，故在初始设计时，其风格与造形风貌即是视为一体设计的思维，亦是不可分割的一部分。而车掌诘所为火车司机的执勤室，立面使用的面砖为深咖啡色垂直纹样的2丁挂釉面面砖，屋面仍留有疑似原电信设施，包括电池室、电信室、电信台、书类库等，建筑物完成于 1928年左右，比目前的车站本体完成年代更早，该建物应为嘉义车站第一代改良至第二代的见证，足以纳入古迹范围加以保留再利用。
文化局说明，本届的文资审议委员共计13位，由于铁路高架化涉及市府开发利益，代表市府的2位审议委员（秘书长与文化局长）依法回避，1名委员请假，出席委员为10位，最后决议8比2支持原地保留方案。
责任编辑：玉珍
