【大纪元2025年05月05日讯】（大纪元记者季薇多伦多报导）美国近日宣布，符合《加拿大-美国-墨西哥协议》（CUSMA）标准的汽车零件可免除25%关税，为加拿大汽车零件业带来一定缓解。然而，整车组装厂仍因关税压力面临裁员与生产调整困境。

零件业获喘息 成本压力犹存

据加通社报导，加拿大最大汽车零件制造商麦格纳国际（Magna International）首席执行官斯瓦米·科塔吉里（Swamy Kotagiri）表示，关税豁免为企业提供更多规划确定性，但整体不确定性仍高。他透露，麦格纳今年第一季获利1.46亿元，远高于去年同期的900万元，但关税预计将增加全年2.5亿元成本，部分将转嫁给客户。

为提升出口零件豁免比例，麦格纳正与供应商和客户合作，调整设计与验证流程，力争将符合CUSMA规范的零件比例从75%提高至80%。科塔吉里强调，公司正寻求降成本方案，短期内不会进行大规模投资或生产重组。

整车厂裁员与停工加剧

与此同时，加拿大整车制造业面临严峻挑战。通用汽车（GM）宣布，其安省奥沙瓦装配厂将从三班制缩减至两班制，提前六个月发出裁员通知。工会Unifor强烈反对，称此举过于仓促且不尊重工人。Unifor全国主席拉娜·佩恩（Lana Payne）表示，裁员约影响750人，并波及供应链约1,500个职位，工会将在未来六个月争取撤回裁员。

Stellantis位于温莎的装配厂则计划5月5日起停工一周，影响3,800名临时员工。该厂主要生产Chrysler Pacifica及电动Dodge Charger，4月已停工两周。

Stellantis称停工为配合2026年新车型开发，但首席财务官道格·奥斯特曼（Doug Ostermann）透露，公司正考虑将部分生产与供应链转回美国，以规避关税风险。

加拿大总理马克·卡尼对此表示关切，承诺政府将“全力捍卫”汽车产业。安省省长福特则表示，GM承诺继续在奥沙瓦生产卡车。

自产自销挑战加剧

尽管零件业受益于关税豁免，但整车装配厂获益有限。GM计划从秋季起减少奥沙瓦卡车对美出口，转向加拿大国内市场。汽车零件制造商协会（APMA）呼吁民众支持国产车，选购车辆识别码（VIN）以“2”开头的车型，以提振本地产业。

APMA主席弗拉维奥·沃尔佩（Flavio Volpe）向CBC表示，若加拿大消费者购车量远低于美国，生产班次可能进一步缩减，甚至引发更多裁员。

责任编辑：岳怡#