中国众泰汽车净亏10亿 复产无望 股票却大涨

【大纪元2025年09月03日讯】（大纪元记者李清源综合报导）9月1日，众泰汽车股市开盘后直线拉升，当天强势涨停。同日该公司公告下属公司生产线被拆除，今年复产希望破灭。这个曾被市场冠以“山寨车鼻祖”的车企，2024年净亏10亿元（人民币，下同），全年仅卖出14辆车，高管们薪酬总额却高达954.91万元，引发广泛质疑。

分析认为，这个例子显示，中国近期所谓的牛市大成问题，跟公司业绩及整个经济的基本面似乎没有关系。

公司股票涨停的背后 净亏高达10亿

每日经济网9月2日报导，在股票市场上，众泰汽车9月1日开盘就大幅直线拉升，截至当天收盘，众泰汽车强势涨停，最新股价为2.83元，市值142.7亿元。

然而，与此极不相称的是公司的财务状况。公司2024年财报显示，2024年公司整车销量仅为14辆，同比暴跌98.74%，而生产量为零，库存336辆。公司全年营业收入仅为5.58亿元，同比下降23.96%；归属于上市公司股东的净利润亏损高达10亿元，较前一年增亏6.82%。

对此，中国问题专家王赫对大纪元表示，从众泰这个案例来看，这次所谓的牛市是大成问题的。

“一些小微股票、要摘牌的股票涨得非常的快，一些蓝筹股反而涨得并不多，这说明这次股票的涨势完全是靠资金来推动的。”

王赫进一步表示，“这次股市站上3800点，它跟整个中国经济的基本面没有关系，跟很多公司的业绩也没有多大关系。这次涨势后面有很多内幕，人为操作的，就是有很多人再割一茬韭菜。”

在东方财富的投资者互动区，网友们也提出质疑：“10亿亏损，股价却涨停，这是散户在接盘？”。这些讨论吸引了高达数十万的浏览量。部分用户则呼吁证监会审计。

生产线被拆除 今年复产希望破灭

众泰汽车9月1日晚间公告，众泰汽车下属公司、湖南江南汽车重庆分公司名下的位于重庆的整车T300车型总装生产线及相关设备，已被当地法院强制拍卖并拆除，公司正式宣告2025年无法恢复生产。

根据公告，重庆市璧山区法院对众泰汽车重庆分公司T300车型总装生产线进行了两次司法拍卖，但均以流拍告终。法院随后启动强制执行程序，要求在9月15日前完成生产线及相关设备的拆除和场地腾退工作。

截至8月29日，施工队已进场，拆除了包括补漆线和PDI检查线在内的部分设备。这意味着众泰汽车丧失了恢复T300车型批量生产的硬件条件，2025年复工复产的计划彻底落空。

此公告再次引发市场震惊。9月1日股市收盘后，第一财经以投资者身份拨打了众泰汽车投资者热线。对方表示，众泰汽车的主营业务仍是整车，上述重庆T300产线是众泰汽车租赁的产线，该公司自有两个生产基地，即长沙基地和永康基地。

目前，这两个生产基地均为停工停产的状态，但今年确实无法复工复产，未来能否复产并不确定。对方还确认：“目前众泰汽车国内已经没有4S店在运营。”

年售车14辆 高管近千万薪酬 被指最后的狂欢

这个被民间称为“山寨保时捷”的众泰汽车，早期凭借模仿知名品牌车型与低价策略，在2016年和2017年销量均超过30万辆。

但是好景不长，自2018年起，公司销量急剧下滑，当年销量腰斩至15.48万辆，2019年进一步跌至2.1万辆。2022年公司完成重整后，试图通过产品和市场调整实现复苏，但激烈的市场价格战和内卷化竞争使其难以翻身。

尽管公司经营陷入困境，众泰汽车高管薪酬却居高不下。据2024年公司年报，公司董事、监事和高级管理人员2024年薪酬总额达到954.91万元，同比增长61.45%。

其中，董事长胡泽宇的税前报酬高达196.59万元，副总裁尹雪峰年薪183.61万元，两人的年薪占据高管工资近四成。这一数字与公司仅售14辆车的业绩形成鲜明对比，引发投资者强烈质疑。

今年5月，有投资者在投资者互动平台提问：“我想问下，众泰汽车2024年没怎么生产，为什么会产生10亿元的亏损？”

众泰汽车回应时表示，2024年公司计提了总额约10.14亿元的资产减值准备，是导致亏的主因。

投资者对类似事件普遍不信任，称“减值准备是遮羞布”。

网友xianghuang在X平台上转发网友的评论：“胡总这年薪怕是股东套现前奏，去年众泰十大股东质押率超90%，资本游戏玩得溜。质押率高说明股东早就想套现跑路，高管高薪就是最后的狂欢。”

责任编辑：孙芸#