美制小客车零关税启动 宾士降价应战、特斯拉观望

【大纪元2026年02月13日讯】（大纪元记者侯骏霖、ˋ庄瑷筠台湾台北报导）行政院宣布未来美规小客车将调降至零关税，并取消美规车进口数量限制，将影响台湾汽车市场。台湾宾士13日宣布将调降市场建议售价回馈消费者；电动车品牌特斯拉则维持观望，强调目前暂无降价与移产计划。针对关税变革对国产车产值的冲击，经济部表示，已备妥新台币30亿元预算，协助业者提升国际竞争力与市场开拓。

行政院副院长郑丽君近日率领谈判团队与美方达成共识，完成ART协定签署。根据协议内容，美规小客车进口台湾将降至零关税，但为确保军工韧性，中小货车仍维持一定关税。同时，符合美国联邦机动车辆安全标准（FMVSS）的美规车，将取消现行进口数量限制。政府计划在协定生效后的6个月内，建立完整的美规车后市场稽核监督管理体系，以落实贸易对等原则。

面对零关税利多，台湾宾士率先响应。该公司指出，旗下由美国生产引进的热销车型如GLE、GLE Coupe、GLS，以及电动休旅车EQE SUV与EQS SUV，将在政府正式公告实施日起，依据法规指引调降建议售价，让消费者无需等待政策上路，即可优先享受关税利多。

相较之下，台湾特斯拉（Tesla）则显得保守。声明指出，目前美制车型Model 3、Model S及Model X均无调价计划，且暂无将德制产线移往美国的打算。特斯拉分析，汽车原物料与国际运输成本攀升，抵销了关税降幅空间。此外，特斯拉曾表示今年第2季停产Model S与Model X，产能将转投入Optimus机器人开发，仍有待观察。

代理商评估新车种 国产车市占面临挑战

汽车代理商宝嘉联合执行董事吴睿弘受访时分析，美规车零关税对市场的影响将是渐进式的。他预期进口车选择将变多，目前正评估引进Jeep Wrangler、RAM 1500等美制车款。不过，吴睿弘也坦言，美规车成本垫高，即便免关税仍需负担25%货物税与利息成本，预计初期3年内对新台币100万元以下的国产主流车款冲击有限。

根据经济部数据显示，国产车市占率已从2015年的63.2%萎缩至2025年的51.3%，去年台湾前3大进口车市场包括日本占42%、德国26%、美国与韩国占比同样是6%。吴睿弘认为，随着品牌商未来增加美制车款引进，长期来看，进口车市占率恐将从目前的50%快速逼近60%大关。

值得注意的是，ART虽是长期利多，却让平行输入贸易商深陷泥淖。车辆进口商协会秘书长蔡隆俸指出，2025年受到政策不明与消费者观望影响，平行输入车数量已从2021年的1.6万辆萎缩至4千余辆。

蔡隆俸表示，目前保税仓库存有大量已缴关税但未领牌的车辆，贸易商为了维持营运，只能被迫“忍痛赔售”清库存。他呼吁，政府应针对已通关车辆订定补助办法或新法规，协助近800家小规模贸易商渡过立法院通过协定前的“空窗期”。

经部：强化外销、守住10%成本优势

对于产业忧虑，经济部长龚明鑫13日坦言，美方强力要求小客车零关税，即便是日、韩也难以拒绝。根据智库估计，此政策将影响台湾整车产值约1.94%、约40亿元。他说，经济部已准备30亿元预算，成立专责辅导团，协助业者提升国际验证能量与多元市场开拓。

龚明鑫强调，目前台湾生产平价车款的成本仍较美国低约10%，且美制汽车零件输台亦为零关税，这将有助于降低国产车组装成本；政府未来将全力支持有志出口的国内车厂，并将目标转向“强化外销”，以应对贸易自由化带来的产业重整。

责任编辑：吕美琪