智库建议扩大咪表收费 纽约市府每年可增逾10亿元收入

【大纪元2026年02月20日讯】（大纪元记者吕是语纽约报导）一份最新的智库报告指出，纽约市若大幅扩增路边咪表收费（parking meters）的停车位，每年可为市府带来最高约13亿美元的额外收入。对此市府表态“愿意检讨现行制度”，但激起了社区与商界的强烈反弹，批评者直指这是市府为填补财政、兑现福利承诺而进行的“变相加税”。

提出建议的是政策智库“城市未来中心”（Center for an Urban Future）。该机构在报告中指出，纽约市拥有超过12,000英里的路边空间，合计约300万个街边停车位，但目前仅有8万个设有咪表，比例不到2.5%。

智库认为，若将收费停车位增加25%，不仅能大幅增加市府收入，也有助提升商业区停车的流动率，减少司机为找车位而造成的绕行与壅塞。

报告同时建议，纽约市可考虑实施尖峰时段差别收费，并引用现行堵车费计划作为成功案例。

对于智库的建议，市府发言人向媒体表示，马姆达尼市长对“改革停车制度”持开放态度。

市府指出，纽约市的路边停车规则，自1950年代夜间路边停车合法化以来，几乎没有实质性的调整，但城市型态早已发生巨大改变。

发言人表示，随着外送需求增加、自行车使用的增长，以及户外用餐空间扩张，路边空间（curb space）的竞争日益激烈，市府正在考虑“现代化”的管理方式，包括重新检讨停车收费策略与路边空间的用途。

在报告中，智库点名布碌崙贝德福德-史岱文森的一段路，“明显尚未收费、但商业活动密集”，极具设立收费咪表的潜力。

报告中的分析毫无疑问引发了当地居民与商家的强烈反对。一家公司的经理直言，这项措施纯属市府“抢钱”，而且“永远是比较穷的社区在埋单”。

也有居民担忧，商业街若全面改为收费停车，将迫使车辆转往住宅区停放，让本已紧张的社区停车问题雪上加霜。

根据纽约市交通局（NYC DOT）的资料，纽约市目前的路边停车费率依地区而异：曼哈顿核心商业区首小时5.50美元；布碌崙市中心、王后区法拉盛与牙买加商业区首小时2.50美元；其它零售区首小时2美元；一般收费停车位首小时1.50美元。

相比之下，纽约市的咪表收费并不高。加州圣地亚哥在大型活动期间，市中心热门地段停车费已高达每小时10美元；芝加哥即使未实施尖峰收费标准，去年平均每小时也达6.48美元。

报告亦提到，纽约市在彭博（Michael Bloomberg）市长任内，曾试行尖峰时段停车差别收费，但最终因民意反弹而取消。智库形容，这是“代价高昂的错失机会”，并指出目前停车收费年收入约2.58亿美元，经通膨调整后，过去十多年几乎没有增长。

责任编辑：郑桦