美高院关税裁决对进口汽车市场有何影响

【大纪元2026年02月21日讯】（大纪元记者马尚恩洛杉矶报导）最高法院本周五以越权为由，裁定川普（特朗普）总统去年实施的全球关税措施违法，可能大幅影响进入美国的各类商品，但进口汽车却是例外，仍要继续缴纳关税。

据行业刊物《汽车新闻》（Automotive News）网站，高院此次裁决，仅涉及川普总统根据1977年《国际紧急权力法》（IEEPA）中相关条款颁布的关税，包括对来自所有贸易伙伴国商品征收的对等关税，以及为应对非法芬太尼贩运，对加拿大、墨西哥和中国商品征收的“芬太尼关税”。

《凯利蓝皮书》（Kelley Blue Book, KBB）母公司考克斯汽车公司（Cox Automotive）也在声明中指出，高院裁决仅影响基于IEEPA的关税，而IEEPA并非直接推高汽车成本的关税依据；真正推高美国进口汽车成本的关税，依据的法规是1962年颁布的《贸易扩展法》第232条。

高院裁决未涉及全部关税

根据232条款授权，川普对钢铁、铝、汽车、汽车零部件和木材等产品征收了行业关税，包括对日本、韩国和欧洲制造汽车征收15%关税，对中国制造的电动汽车和锂离子电池大幅增加关税，这些措施仍然有效。

在最高法院裁决后，川普已表示，依据第232条款实施的关税将继续有效。外交关系委员会高级研究员伊努‧马纳克（Inu Manak）当日发文分析，依据232条的授权，川普有权在商务部长进行调查并提出建议后，对被认定威胁国家安全的进口商品实施关税或配额限制。因该条款未对“国家安全”进行定义，行政部门对此有广泛的解释权。

进口车关税推动车市变化

最高法院的裁决将对汽车行业产生多大影响，业内仍在观察。

洛杉矶安大略凌志（Lexis）车行销售员Alinda Tian告诉记者，他们在静观事态发展；去年实施汽车关税后，该店的新车售价并无太大浮动。

毕马威资讯公司美国行业负责人伦尼‧拉罗卡（Lenny LaRocca）对CNBC表示，裁决出炉后及后续事态的发展，仍有诸多重要问题等待答案，此刻绝非松懈之时。他认为，随着贸易与关税环境的持续变化，车厂应继续规划多种情境，并将供应链的考量置于首要位置。

去年新增汽车和汽车零部件关税以来，很多在美销售的进口汽车零售价并未与进口关税同比增长。汽车厂商通过降低利润率、与供应商谈判等措施，设法减轻关税对买家的影响。

尽管如此，汽车市场仍出现了明显的变化。

KBB分析说，售价2万美元的新车已基本绝迹，超过43%的新车流向了年收入15万美元及以上的家庭，而疫情之前，这一比例约为1/3。

另据《汽车新闻》分析，去年美国实施汽车关税后，加拿大组装汽车标价在7个月内上涨10%，约增加3,991美元，进口自日本和德国的汽车标价涨幅略低，分别上涨3,298和2,819美元。经销商正在透过增加二手车库存等加以应对。

对中国汽车关税继续维持

马纳克在文中还提到，针对中国的关税大多属于美国《1974年贸易法案》301条款的授权范围。川普在第一任期启动了六次301条款调查，但唯一导致加征关税的调查对象是中国。这些关税仍然有效；即使取消IEEPA关税，对降低中国产汽车关税的总额影响甚微。

301条款被视为川普对中国关税战的核心工具。川普连任后延续上一任期关税政策并加征了关税，涉及电动汽车、汽车零配件、造船业、起重机、推土机、升降机、钢铁、铝合金等上千种包装机械、配件产品、设备等。其中，对电动汽车的关税达100%。

马纳克认为，301条款关税一旦实施就很难撤销，因为维持贸易行动的门槛极低。美国国内产业界虽有废除这一关税的呼声，但拜登政府仍审核并维持了这一措施。◇

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