杜勒斯地铁计划收到联邦现款

【大纪元8月5日讯】大纪元华府日报记者杨飞编译报导/当联邦政府在2004年7月底打开基金的拴套﹐给维州政府注入五千八百九十万的补助款以建造一条通往杜勒斯机场(Dulles Airport)的地铁之后﹐这个长达十年之久的梦想终于获得了推进。在第二泰森斯角购物中心(Tysons II shopping center)的停车场举行的庆祝仪式上﹐联邦运输首长珍娜‧董恩(Jenna Dorn)交给了维州官方一张支票作为执行该计划的首部分联邦基金。美国国会议员汤姆‧戴维斯(Tom Davis﹐共和党11区)在庆祝仪式上说﹐“对于在这个计划中我们所收到的艰辛﹑困难的款项而言﹐这笔款项不是第一步﹐但是这是最大的一步。”

据华府一家本地报纸Connection7月29日报导﹐维州州长马克‧华纳(Mark Warner﹐民主党)表示﹐这条通往杜勒斯机场的地铁将使该机场的计划得以梦想成真。

他说﹐“杜勒斯地铁计划终于由研究阶段向前推进到计划程序阶段。”

在收到该款项之后﹐15个月的初步工程计划阶段便将启动。这个初步工程将研究机场附近地区﹐为着手实际工程做准备。

联邦运输管理(Federal Transit Administration﹐简称FTA)6月17日对第一阶段杜勒斯地铁计划批准了15亿基金﹐该计划将大华府地铁系统(Metrorail system)延长12英里至维州瑞斯顿(Reston)的Wiehle Avenue﹐这个5五千八百九十万的补助款是继联邦运输管理的核准之后收到的。

联邦运输管理(Federal Transit Administration﹐简称FTA)6月17日对第一阶段杜勒斯地铁计划批准了15亿基金﹐该计划将大华府地铁系统(Metrorail system)延长12英里至维州瑞斯顿(Reston)的Wiehle Avenue﹐这个5千8百90万的补助款是继联邦运输管理的核准之后收到的。

维州费尔法克斯(Fairfax)郡议会主席杰瑞‧康诺利(Gerry Connolly﹐民主党)说﹐“这个过程虽然起起落落﹐但在去年我们终于将这件事纳入正轨。”

最初FTA对该计划的可行性持保留态度﹐之后FTA将该计划分为两个阶段﹐第一阶段先到Wiehle Avenue﹐然后再到杜勒斯机场及劳顿郡。对这个新地铁线的公共及私人合股问题联邦官员也提出疑问。一个由贝克特尔(Bechtel)及华盛顿团体(The Washington Group)两家工程公司组成的财团在2004年6月与维州铁路及公共运输部(Virginia Department of Rail and Public Transportation)签订和约建造整个计划。一家名为西方团体(West Group)的泰森斯角主要开发公司本来也在该联合财团之中﹐但是在FTA反对之后已经退出。

维州铁路及公共运输部主任凯伦‧瑞(Karen Rae)说﹐初步工程阶段预计将花费四千五百万美元﹐余款是作为对临近社区环境研究及公共关系之用。

基于对未来的基金无法预测﹐维州是以平衡为准则来花费首部分的联邦补助拨款。对这个为期6年的运输工程计划的资金来源﹐该计划的管理人员预期半数的资金将来自联邦政府﹐但是国会在批准立法之时早已延误了一年之久﹐其中包括应该拨给该计划的6亿美元。

美国国会议员吉姆‧莫仁(Jim Moran﹐民主党第8区)说﹐“我们仍然可以先花钱﹐但是﹐我们必须先得到授权。”

州长华纳7月22日星期四在庆祝仪式上说他非常有信心国会将会通过这笔钱。

该计划另外半数的基金将由州政府及沿着通往杜勒斯机场两旁的地方政府来分担。州政府表示正在考虑提高杜勒斯收费公路的通行费以支付对该计划应当分担的部分﹐费郡郡议会则在今年初对沿着通往杜勒斯机场两旁商业用地拥有人课征了一种特别税﹐用来支付费郡应当分担该计划的三亿六千六百万款项。该种税是由一群签署请愿书要求建立新税区的土地拥有人承诺支付的。州长华纳星期四对这些土地拥有人自动自发的要求对自己课税表示感谢。

联邦基金的延迟很可能使杜勒斯地铁的通行延期。该计划的管理人员原本预期在2009年完成第一阶段通车﹐在2015年完成第二阶段。但是凯伦‧瑞说﹐“已经延迟了一些时间了。2009年应该是开始通车的最好时间﹐但是我们已经错过了一年。”(http://www.dajiyuan.com)