市地铁转车工程终获联邦资助

【大纪元12月20日讯】(大纪元记者金沙编译)纽约官方梦想了几十年的地铁转车的计划终于在18日有了长足进展。联邦政府决定为两个公共转车系统提供26亿元资助。

根据纽约时报的报导﹐联邦政府决定为长岛地铁连接到中央车站的铁路线和第二大道的铁路线支付26亿元。长岛铁路可以直接把乘客带到曼哈顿东区﹐而市府运输部门已经批准了6亿9千3百万元用于第二大道地铁的兴建。但是这些钱只不过是两项建筑工程费用中的小部分。

纽约运输局表示﹐长岛铁路皇后区的工程已经开始﹐第二大道的工程明年展开﹐两项工程计划在2013年完工。

长岛铁路工程又称东干线﹐将从位于Sunnyside的铁路主线分出一段支线﹐到达中央车站的终点。乘客在未来可以选择到中央车站或者到宾夕法尼亚车站。

这项工程将在曼哈顿和皇后区的地下挖掘隧道﹐在63街的东河底下连接另一条已有的铁路隧道。在皇后区隧道将与长岛铁路的铁轨相接。在曼哈顿地下﹐隧道将向市中心延伸﹐在公园路(Park Avenue) 转南﹐在150英尺以外的中央车站底下﹐一个从岩石上挖出的新地下车站终结。

目前长岛铁路在曼哈顿的唯一车站是西区的宾夕法尼亚车站﹐然而铁路局估计每天清晨到达该站的106,000 名乘客中有一半是往东区。新的终点站将为这些乘客每天节省40分钟的时间。东干线同时将在长岛铁路上增加服务﹐减少拥挤。

这样浩大的工程﹐寻求经费花费时间﹐但是长岛铁路的工程在18日得到最后的批准﹐由州长帕塔基和交通部长玛丽‧皮特斯( Mary E. Peters) 共同签署同意书﹐由政府分期出资﹐负担工程费用的一部分。

第二大道的地铁项目据说要延迟好几个月。交通部长玛丽‧皮特斯说﹐交通部已经批准了6亿9千3百万﹐她将要求国会将该笔经费作为头款﹐以便开始动工。

在地铁工程上﹐联邦政府预计总投资13亿元。长岛铁路连接线的总预算是63 亿﹐在没有政府支持的37亿元中﹐大部分经费将由官方和纽约州出售证券来筹措。

第二大道的修建估计要花38亿美金。25亿经费必须自己筹措﹐这笔钱的大部分将由借贷来解决。(http://www.dajiyuan.com)