BOT政策转变 北县捷运环状线拟由政府自建

【大纪元4月20日报导】（中央社记者黄旭昇台北县二十日电）台北县府明天将举行促进民间参与公共建设教育训练研讨会，但下午却公布重大建设的捷运环状线，由民间投资的BOT 案，政策转变为政府自建。并将委由台北市政府捷运局兴建，以创造更安全的公共建设。这项重大政策转变涉及中央补助款支出增加，行政院是否核准仍待观察。

台北县环状捷运 BOT案，是前县长苏贞昌与代理县长林锡耀所推动，于去年八月十五日公告招商，并于县长选举投票前的十一月三十日截止申请递件，有一家团队参与投件。

今天下午仅由交通局长林重昌对外说明政策的转变，县长周锡玮并未出面。原订出席主持的副县长李鸿源也临时缺席，由林重昌独自回答媒体的质疑。

林重昌说，高雄捷运弊案造成民众对公共建设 BOT案的重视，周锡玮上任后，审视现阶段高捷、高速铁路铁及高速公路电子收费等民间参与重大交通建设，所遭遇之瓶颈，考量改由“政府自建”之工程品质与安全，比起民间投资的方式还要好。

林重昌说，周锡玮也将透过县市合作方式，由有捷运建设经验之台北市捷运工程局负责兴建，借重台北市府之经验与专业团队，将可有效达成“捷运工程一体化、营运票价一致化、交通票证一卡化”等目标。

这项政策转变，仍须将修正计划陈报中央核定。林重昌说，周锡玮会择期与行政院长苏贞昌见面，争取苏贞昌的支持。他乐观的认为，苏贞昌与行政院政务委员林锡耀，在中央将会支持。

捷运环状线计划从一九八七年提出规划构想至今，历经林丰正、尤清、苏贞昌、林锡耀、周锡玮等五任县长，已将近二十年。

县府表示，参与捷运环状线招商投资的申请人资格，经县府资格审结果，确定在“开发能力”与“财力证明档案”方面，均不符申请须知之规定，县府认定为不合格，并已经通知该申请人。