台高铁跑太快 手机通讯变哑巴

【大纪元6月3日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、许敏溶／台北报导〕受限于国内手机设计与基地台讯号传递速度限制，高铁通车后，时速三百公里的列车上，手机将无法拨接，未来民众顶多只能收发简讯，或透过车上付费电话对外联络，交通部则要求台湾高铁须确保车站站区通讯畅通。

交通部邮电司也要求行动电话业者，尽速配合高铁试车，以更精密的仪器测试高铁沿线的通讯品质，以了解能否补强讯号，解决手机不通问题。

交通部邮电司昨日邀集台湾高铁公司与国内主要行动电话业者，讨论未来高铁通车后的手机通讯问题。邮电司长邓添来指出，受到手机设计与基地讯号传递速度的影响，此一问题通车后恐怕仍无法解决，未来民众搭乘高铁列车，可能得暂时忍受手机无法拨接的不便。

时速三百公里 超出传递速度

邓添来说，国内以往并无高铁这种高速行驶的交通工具，手机设计大多仅能负担在时速二百公里以内的交通工具上使用；手机通讯维持畅通，主要是透过基地台间的讯号传递，不过，列车以时速三百公里速度行驶，也超出基地台设计时能容忍的范围，无法维持通讯畅通。据侧面了解，广设基地台所费不赀，高铁沿线的客源有限，所以投资的意愿普遍不高。

手机简讯的接收条件与通话不同，简讯可以因为手机接收到讯息的瞬间接收或发送，未来民众在高铁列车上，还是可以透过简讯联络；台高公司表示，列车上均设有付费公用电话，民众如有需要，可拨打公用电话。

中华电信行通分公司副经理石木标指出，国内现有手机业者以GSM1800系统为主，仅有中华电信同时使用GSM900与GSM1800系统，而GSM900系统仅能在时速两百五十公里之下运作，GSM1800系统运作速限更低于两百公里，所以目前只能做到进入车站时可以通话，无法达到高铁全线通话。

机站接驳 通讯不中断

日本“DoCoMo”手机公司的一位工程师表示，基本上，中国、台湾与东南亚的手机大致是采用ＧＳＭ方式，这种通讯方式的特征是由一个机站转换到另外一个机站，讯号会一时中断，一般人感觉不出来，是因为每一个机站所发射的电波讯号面积很广，但是在例如新干线等高速移动的列车内，一个机站无法对应，必须靠机站接驳，如此讯号则会断断续续无法接听。

目前日本国内所采用的两种主要的手机通讯方式则是ＣＤＭＡ与3G，其优点是电波讯号透过机站与机站的转接并不会中断。日本采取这种通讯方式是因为日本国内的电车相当发达，新干线的速度甚至超过三百五十公里，手机通讯系统自然必须以高速移动体为主要考量。

即使手机畅通，但为避免通话声影响他人，新干线列车上经常有“请勿使用手机”的车内广播。

“DoCoMo”的这位工程师说，台湾高速铁路从台北到高雄只有九十分钟，手机无法接通应该可以忍受，否则只有全面改为3G系统，但这是庞大的工程。（驻日特派员张茂森 )

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