自行车拟列为运具 享路权

【大纪元7月18日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕交通部长蔡堆昨日宣示，将由法律等层面协助解决自行车交通问题，未来将修法把自行车列为运输工具，将可比照汽、机车能拥有较大路权，市区车道可望释放部分空间给自行车，并将配合民间团体推动“国道十一号路网”｜环岛自行车步道，相关政策可能纳入交通政策白皮书中。

民团促市区道路 释放空间给自行车

千里步道筹画中心、台湾绿党等民间团体昨拜会蔡堆，希望蔡堆协助推动自行车相关议题，并全面检讨计程车政策。

千里步道筹画中心执行长周圣心表示，根据台北市政府交通局所做的调查，大台北地区计程车空车率约六至七成，保守估计，台北市每天有七十三万公升汽油空转蒸发；她建议交通部推动路边拦车与电话叫车的差别费率，并广设计程车休息站与配车站。

至于千里步道，周圣心说，在多数地区，可尽量利用乡道或农路设置，西部主要河川的桥梁与东部苏花公路是主要瓶颈，希望交通部能协助提供北回铁路废弃铁道、隧道，让环岛步道能顺利衔接；市区道路车道也应释放部分空间，每个车道缩减五十公分，四线道的道路就能多出自行车道。

台湾绿党中评委徐文彦则直言，自行车取代机车、汽车，才有环保意义，自行车应改由交通部接手管理，并将自行车列为运具。

蔡堆表示，修法将自行车纳为运具，交通部已评估很久，至少在有大众运输可配合的地区，此一方向绝对可行。未来若修法将脚踏车由休闲工具改为运输工具，除可享有较大路权，相对也可能将制定交通罚则；交通部也支持千里步道构想，现在是很好的推动时机。

蔡堆说，相关政策，考虑纳入今年的交通政策白皮书中，至于市区车道宽度缩减、计程车政策检讨等问题，可以讨论，但无法很快定案，车道宽度缩减应因地制宜，不能草率。

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