中共不发证 台船求助政府碰壁
【大纪元12月29日讯】〔自由时报记者林美芬／台北报导〕台湾进口砂石业者指出，中国交通部在12月公告发布“运输许可证”、“船舶营运证”两证规定后，中国政府就已经在14日核发了十艘中国籍船东的船只许可证，但台湾资本的船只都遭封杀，他们从本月15日之后，紧急四处陈情，但在政府部门都遭到闭门羹，只好向媒体求救。
台湾进口砂石协会昨天公开表示，他们一再向政府寻求协助，但如果政府还是不作为，该会二十一艘砂石船预定自2009年1月1日起，逐步集结台北港，向政府发出不平怒吼。
台湾进口砂石协会指出，在本月12日，中国交通部公告“关于台湾海峡间海上直航实施事项”后，在17日于其网站公布“从事台湾海峡两岸海上直航业务的航运公司及船舶名单”，共有中国籍船东所有的十艘权宜船，领有“台湾海峡两岸间水路运输许可证”、“台湾海峡两岸间船舶营运证”，从事砂石运输的直航作业，27日又于广州黄埔港代理向台湾各船东、货主、代理发出拒绝进港的紧急通知，主因是台湾船东的廿一艘船舶都未能获得该两证的许可。
他们更指出，政府不断的要求他们更新船只，但依照现有的运力调查，我国交通部坚持在砂石运输上要国轮才可以担任直航，但是，我国国内并没有一万吨到三万吨级砂石国轮（入籍年限为十年 )，且目前各大海运公司又无意愿承载廉价砂石，那台湾砂石很可能就由中国业者宰割。
也有业者分析，现在两岸砂石运送的价格是每吨四美元，一些上市公司的国际轮船不愿承载，如果买下新轮，那就会去运送从越南到新加坡的货运，每吨价格有十三美元，就不会运送低价的砂石。而目前台海两岸所有运送砂石的船只都是高龄的船只，较符合成本，而台湾的船只在维护上更高一筹，并领有国际的适航证明，符合安全条件。
业者难过的表示，不会放弃现有权宜轮，这是根基，但是如果再买新船，那些新船可能改挂香港籍或中国籍，减少干扰。
〔记者邱燕玲／台北报导〕对于台湾直航证不被中国承认，台湾砂石船明年起被中国禁止入港，民进党立委昨听闻后直呼“太扯了”，痛批直航首航活动根本是“虚晃一招”，陆委会主委赖幸媛沦为第三轨，要求她下台，马政府应紧急刹车，停止这项投降式的大三通政策。
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