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高架桥
【大纪元10月11日讯】〔自由时报记者刘荣／台北报导〕斥资逾21亿元、施工封闭10个月的新生高架桥，昨天中午全线通车，加强主结构耐震度、整平桥面后，行车舒适度大有改善，但新增的机慢车专用道，仍有不少机车族因不熟悉动线与交通标志，在通河街匝道口不敢上桥。
全长近3.9公里的新生高架桥，堪称是北市南北交通动脉，因桥梁超龄25年、防震系数不佳，遭北市府列为危桥，除了“旧桥新翻”，施工单位也将原圆山隧道上方的旧引道拆除，新增北引道，由市区往士林、大直的车辆，不必再绕行圆山隧道，尖峰时间可节省20分钟，可缩减平面道路4成车流。
昨天一并启用的中山新桥机慢车专用道，对机车及单车族也是一大福音，通车后，进城方向的机慢车，可在通河街匝道直接上桥，不用再绕行圆山引道下方或走改承德桥进城。
但昨天通车后，仍有许多进城机车，不知匝道新增机慢车专用道，在通河街匝道口前仍走桥下；北市交通工程处总工程司谢铭鸿表示，估计新的交通动线，驾驶人需要一周的时间习惯，届时会再检讨是否增设交通标志。
北市新建工程处长吴俊贤说，，这次配合路面AC铣铺一并进行伸缩缝改善，另外将原本约30公尺一处的旧型伸缩缝，改采90公尺一处的新型铰接版伸缩缝，共减少49处伸缩缝，大幅增加桥面平整度。
吴俊贤表示，新生高补强后至少可再使用30年，施工单位在新生高沿线两侧增设隔音墙达9100余公尺，大幅改善周边居民居住品质，对于桥下空间进行美化及强化夜间照明。
北市府昨天盛大举行新生高通车典礼，台北市长郝龙斌表示，新生高邻近花博美术公园展区，民众可透过这条“花博大道”衔接参观花博会，北市中山、大同地区未来发展也可受益。
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