北市府又出包 新生高爆断桥危机

【大纪元8月6日讯】〔自由时报记者洪敏隆、黄宣弼、林恕晖、陈信升／综合报导〕继猫缆和捷运栅湖线接二连三出包后，北市总经费廿一亿元的“新生高架桥改善工程”又惊传使用美国已全面回收的瑕疵黏着剂，新生高架桥未来每小时将有三千辆车次通过，却发生离谱的材料使用瑕疵，未来恐耐震不足，在大地震来临时引发断桥危机，安全性让人担忧。

马英九担任市长时确定的“新生高架桥改善工程”，全长三．九一公里，去年7月郝龙斌市长任内开始动工，由同样承包栅湖线捷运土木工程的工信工程得标，工程重点包括“十九处基础底部地盘改良”、“一百一十处桥墩补强”、“桥面伸缩缝改善等”。

市府推说不知情 指厂商隐匿资讯

新生高补强工程使用的是瑞士商西卡公司（Sika Corporation )产制的Fix-4强力黏着剂，今年1月美国分公司就已回收，但新生高却持续使用，有十六万支钢筋已植入西卡黏着剂；台北市长郝龙斌说，西卡台湾分公司隐匿资讯涉公共危险，将移请检方侦办，并向工信工程求偿。

台北市工务局长陈晋源说，疑似有瑕疵的西卡Fix-4黏着剂，是用在“帽梁扩座”，避免帽梁左右移动的止震块及桥梁护栏等螺栓固定在混凝土等旧建物强化耐震工程，除了护栏会有承载隔音墙问题，应不会对桥梁整体结构安全有影响，也不会影响9月底新生高双向通车期程。

承包商又是工信 辩称只按图施工

美国波士顿前年曾发生隧道天花板塌陷意外，美国联邦公路局调查公布约五十家，与事发隧道材质同属快干型的黏着剂，西卡生产的Fix-3也在其中，虽新生高使用的Fix-4属缓凝型，并未列名，但西卡美国分公司今年1月发函顾客回收包含Fix-3、Fix-4。陈晋源说，已要求工信停止使用西卡Fix-4产品，并要求厂商在一周内邀学者专家研商，提出改善解决方案。

台湾西卡分公司总经理张允豪强调，西卡是瑞士商，台湾和美国都是六十几家分公司的其中两家，美国分公司今年初所发信函是针对美国地区的顾客，岂会有分公司信函发给其他分公司？对北市府指控“隐匿真相”深感无奈。

绿批北市府卸责 要追究监工失职

张允豪说，美国联邦公路局调查波士顿事故原因为偷工减料，但因美国社会对快干型黏着剂有疑虑，才要求市面所有产品召回检测。新生高使用的是缓凝型的Fix-4，并非遭召回的快干型，只是Fix-4有一批序号可能重复，为求慎重召回检测，台湾工程并未使用。

工信工程董事长陈煌铭指出，工信只是“按图施工”的施工厂商，绝不可能擅自更换施工材料及工法。今日应可收到西卡公司回复，若确定该公司提供的黏着剂确有瑕疵，将看后续如何补强，且不排除向西卡求偿。

绿营议员则痛批北市府在栅湖线、新生高处理态度颟顸无能且一再推卸责任给包商，应追究北市府决策疏失和监工失职之责。

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