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【大紀元10月18日報導】（中央社記者王鴻國台北十八日電）首件由民間提案規劃興建的台北信義計畫區輕軌捷運案，日前因沿線居民反彈及市府提供土地資本過大而遭駁回，但提案公司在重新檢討路線及財務計畫後，有意延伸輕軌路線到內湖科技園區並重新提案，尋求「敗部復活」。
信義輕軌案由艾思博捷運公司（Esopir）提出，由於原先規劃路線僅及信義商圈，但在財務計畫上，艾思博要求市府提供鄰近新光三越百貨的A15、A18用地，以及鄰近世貿二館旁的A20用地，藉由地上權設定聯合開發，挹注新台幣百億元的工程及營運經費。
由於A15等用地市值達百億元以上，市府難以支應，再加上莊敬路沿線居民強烈反對下，信義輕軌案日前遭市府駁回。
近來高雄、台中及台北縣市紛紛提出輕軌案，艾思博經重新檢討路線及財務計畫，決定放棄要求市府提供A15、A18用地，僅要求A20用地作轉運場站聯合開發；此外，莊敬路路段緩建，整體路線計畫由信義商圈經松山火車站延伸到內湖科技園區。
艾思博重新提案的內容雖仍未定案，但公司高層已事先走訪市府相關局處，探詢「敗部復活」的可能性。台北市政府捷運工程局等單位雖質疑松山車站到內科間並無較寬廣路面供輕軌舖設高架路段，交通局方面則持樂觀其成的態度。
交通局長林志盈表示，若信義輕軌案只著重於信義計畫區內的交通，在當地景觀及購物消費環境考量，輕軌案似無太大的需求，若是能延伸到內科，就可銜接多條捷運路線及紓解內科通勤壓力，因此，信義輕軌案若重新提案就較有討論的空間。
