【大紀元1月17日報導】(中央社記者王淑芬高雄十七日電)高雄市議會今天舉行「高雄臨港輕軌建設聽證會」，邀捷運局及學者陳述意見，市府捷運局表示中央允諾負擔百分之七十五建設經費，不過學者與國民黨議員擔心高雄市財政會更惡化，怕成為是繼公車及捷運之後的一個錢坑。
高雄都會區捷運紅線、橘線即將完工，為了串連捷運成為環線路網，捷運局長李正彬表示，中央已核定興建輕軌，建構成為綿密的大眾運輸路網，以便利轉乘，一百零八億七千萬元經費，中央補助四分之三，市府自籌二十二億九千萬元，民間BOT商出資四十八億八千萬元，業者的經營許可是三十八年，市府最快三月公告招商。
中山大學教授汪銘生認為市府建設供給多於需求，他認為要增加需求，如果開放兩岸人口到高雄來，需求就會更多。義守大學教授李樑堅表示，可以預見捷運會虧損累累，他擔心如果再興建輕軌，高雄市的財政會雪上加霜，他盼市府再做一次民調，視民意決定興建與否。
高雄大學教授王瑞民批評高雄市政府的作為讓高雄市議會不放心，他反對市府一再強調要建輕軌，卻沒有說服的行動，令人質疑市府決心。他說，依據市府報告，經費及運量都沒問題，盼市府做好準備，一旦做下去就不能把責任推卸給別人。綠色協會代表魯台營傾向公車捷運化的BRT系統，認為較適合高雄市。
國民黨市議員梅再興、黃紹庭、童燕珍等人反對市府貿然興建輕軌，認為市公車一年虧損十億元，未來的捷運一年可能虧損二十億元以上，興建輕軌恐會成為高雄市的另一個錢坑，主張等捷運紅、橘線通車營運後視需要再做決定；黃紹庭傾向公車捷運化的BRT系統。
童燕珍及親民黨市議員吳益政主張由市府再辦一次大型的公聽會，彙整各界意見再做決定。
民進黨市議員蕭永達表示，高雄捷運只有十字交會的紅、橘兩線，如果要提供更綿密的大眾運輸就應再建捷運，但是捷運造價貴，才改建輕軌。他說，高雄市的人口密度高，在市中心區亟需要有輕軌，否則全市一百一十萬輛機車，永遠無法被大眾運輸取代。民進黨林瑩蓉則表態傾向建BRT，認為輕軌尚有討論空間。
