【大纪元2011年08月19日讯】（大纪元记者金靖报导）“7.23”后，借追究事故责任，铁道部新的一轮“反腐”风暴已然袭来，到目前为止，据知情人士爆料，已有多位处局级官员被查处。
中共铁道部，一直以来为江系势力所掌控，被称之为“半独立王国”。随着江系势力的日渐式微，特别是刘志军及张曙光相继落马，铁道部的贪腐黑幕被撕开了一个大口子。
铁道部第十位高官落马
四川眉山网友“神马体验”在“百度贴吧”的“曝料吧”上面发贴。称继2011年7月份铁道部昆明局局长闻清良被双规后，8月17日，铁道部运输局装备部副局长刘刚又被双规。客车处处长陆啸秋同时被铁路纪委带走调查，陆啸秋系前客车处处长刘作琪被停职调查后，又一被停职调查的处级干部。
“神马体验”表示，刘刚是一年来铁道部落马的第十位高官，从年初的落马牵出的反腐案，到7.23动车相撞的重大事故，再到刘刚点装不合格的动车配件等一系列事件中，暴露出既得利益集团不顾人民生命财产安全，贪污受贿的丑恶嘴脸。
中国事务主编伍凡日前接受新唐人电视采访时指出，因为中国铁道部长刘志军是江派的人，现在胡锦涛蓄势待发，要就这次“动铁事故”来打击铁道部中江派势力，这是打击江泽民系统的一个好时机。
7.23惨案之后，借“彻底铲除隐藏在高速动车组利益链后的毒瘤”，国务院组成多个调查组，进行更深入的调查，此次反腐将涉及到客车、机车多个局级和处级官员。
“神马体验”称，据内部知情人士透漏，刘刚因点装克诺尔与西门子制动系统，导致7.23动车制动不灵而发生相撞事故。同时收受北车集团CRH380L新一代高速动车组进口及国内配件供应商佣金（佣金高达10%）而落马。
据称，刘刚指使陆啸秋，多次约谈北车集团相关人员，指定北车集团采购制动系统、塞拉门、裂变电源、控制柜、空调、卫生间、行李架、内饰等配件，北车集团迫于压力，采购了大量的劣质产品，导致北车集团高速动车组故障频发，存在重大安全隐患。
在7.23动车相撞事件后，北车集团已确定故障原因为配件质量问题，现已召回全部车辆进行整改。
“神马体验”称，根据中纪委相关人员透露，自2005年以来，刘刚从25G25T型客车就开始大肆点装，同时借着中国铁路的高速发展，在动车组项目上，刘刚采取同样手段，通过点装、批条子等方式使得个人财富骤增。
刘刚经常出没于北京香格里拉、港中旅、北京中环假日等大酒店，在这里多次收受贿赂，进行权钱交易。目前，已查处的，其每幢价值在千万以上的豪宅仅在北京、青岛二地就有12套之多。而且在其家中查出大量的债券、欧元、美元。
高铁发展的“真正动力”
北车集团原设计工程师魏明（化名）对大纪元记者间接证实上述爆料的可信度，他透露，目前中国大陆爆出的贪腐案例，主要是2类，一是政治互相倾轧，二是贪污者吃独食，被眼红者揭露，真由正直人士揭出的很少，因为不参与的人很难掌握证据，只能猜测。不过高层内斗，很可能自己都会向媒体爆料，只是向哪家媒体爆料的选择而已。
魏明透露，比如，我原来那个厂，2个副总工程师跑到加拿大，到这里都买了房子，做起生意，这是10年前的事了。我知道他们很可能是参与国外部件采购中，得了回扣，存款是直接在外的，但我确实不知道具体的情况，只能推测。
魏明透露，我出国前的厂长，大家都说贪了6千万，但没有证据，有证据的都参与了。前客车处处长刘作琪，是我的同学，运输局装备部客车处处长，张曙光的手下。当年他从长客直接高升，是有很深背景才能这样的，现在也已经被停职调查了，可见从上到下，全烂到根了。
魏明指出，铁道部指定国内外配件厂商，捞取回扣，10年前就如此，这才是高铁发展的“真正动力”。
魏明认为，动车问题一直多多，多少年了，一直如此，老百姓不知道而已，调查组所看的也是一些皮毛问题而已。日前长客董事长董晓峰接受媒体采访时，被问及投入使用后的动车组出现的一系列问题，“结果你猜怎么着，他分析原因主要有五个，全是不相干的外因。为什么要隐瞒产品质量，这里面很有问题”。
