【大纪元2012年02月23日讯】（大纪元记者杨秋莲台湾高雄报导）行政院经济建设委员会23日在高雄莲潭国际会馆倡议建商与捷运异业结盟模式，发行“创意加值商品－万行卡”的构想，除可刺激捷运周边建案买气，同时亦可带动捷运运量成长。高雄市政府捷运局局长陈存永对此深表认同，但他进一步表示，希望建构大高雄轨道基础路网的修正计划能尽速核定，让会员能在城市中以最有效率的移动方式享受轻轨与捷运无缝接驳的运输服务，方是刺激建案买气的最大诱因方案。
高雄市政府捷运工程局局长陈存永表示，高雄捷运红、橘线自97年通车以来，年运量以7.66％逐年成长，由100年运输使用量比较，公车系统3,948万人次，捷运系统为4,965万人次，可见捷运较公车受欢迎，101年元月票价现金收入已略有盈余，可见大众捷运系统已逐渐受到高雄人的喜爱。
对经建会将捷运周边住户视为基本会员概念，并向会员进行专属捷运卡片的目标市场行销手法，陈存永表示值得肯定；但为让“万行卡”市场成形，他指出，以高雄而言，光靠目前的捷运红、橘两线不足以支撑。
陈存永强调，台湾地区的地价或房地产开发效益，离开大台北地区，好比是一国两制、南辕北辙的状态，目前中央政府针对捷运等轨道建设颁布的三阶段审议制度，不仅让旧案回到原点，新案推动时程冗长，让台湾地区除了大台北地区以外，各地捷运建设推动困难度增加。
即使目前审议制度设有自偿率分级方式，仍难改善这样的窘境。盼望捷运建设审议机制可纳入相关核定轻轨捷运建设的机制，能比照奢侈税对南北房市的影响而不同，以更符合市场现况的分区制度精神进行合理审议，让捷运建设与土地发展正向循环发展，带动地方繁荣。◇
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