【大纪元2012年03月23日讯】(大纪元记者王文旭编译报导)为让高速火车的建造资金快一点到达湾区，湾区和州领导人21日公布一项新的战略：将支出15亿经费以将加州火车（Caltrain）线电气化。
这项计划旨在使旧金山和圣荷西之间在2018年就能运营速度更快的通勤火车，也为了使全加州的高速“子弹头列车”比预期更早建成和通车。
协议要求州府从可用的高速铁路债券基金中支出7.06亿，而湾区各县将从销售税中支出1.8亿，在联邦拨款中支出5亿。这些资金可以到位，现在唯一的问题是要获得州议会通过。长期以来，州议会在这项总耗资一千亿的全州高速铁路建设计划上存在分歧。
半岛这一区的计划比较简单：将受民众欢迎的52英里加州火车柴油线电气化，还有在圣荷西、米尔布雷（Millbrae）和旧金山建造更大的站点。这可以给陷入资金困境的加州火车系统一个转运的机会，即以更低的纳税人成本运营更多的火车。
将来大约在2020年代，如果州府能够保证连接湾区到中央谷地和南加州的资金，州高速火车可能将与加州火车系统共享其两条线路。而旧的计划只在全州范围将服务延伸至洛杉矶，并且在2034年开始，四条线路。
支持两条线计划的立法者之一，门洛帕克众议员戈登（Rich Gordon）表示，新的计划是唯一能接近半岛走廊的办法，这可能是在相当长一段时间内唯一的办法，因为没有更多的钱可用在高速铁路。
