【大纪元2014年01月31日讯】（大纪元记者文婧德国报导）“天使”堕落需要多长时间？全德汽车俱乐部ADAC的回答是，只需要几天时间。这个在车祸或行车事故时及时提供援助，开着直升飞机将伤员送到医院的“黄色天使”，日前被曝在德国年度最佳汽车的选票上作假，声誉严重受损。
汽车界奥斯卡评选做假
ADAC每年举办的“最受德国人欢迎汽车”评选被称为“汽车界的奥斯卡”，倍受业界重视，其颁奖仪式变成了德国所有汽车生产商的高管大聚会。获奖车型无一例外地拿这“黄色天使”的牌子为自己做宣传，销售额也随之明显上涨。
评选的方式是在ADAC俱乐部成员中进行问卷调查，2013年12月新当选的是大众汽车的高尔夫，按照ADAC的说法，这款车获得了34299张选票，但《南德意志报》的调查结果显示，只有3409张选票投给了高尔夫，还不到公布人数的十分之一。
ADAC高层先是坚决否定这一指责，几天后又改口承认是公关主管拉姆施塔特造假，将选票数量人为提高数倍，但是并未改动获奖排名，也就是说，历届最受欢迎的汽车的确是货真价实的。另外此事从好几年前就开始了。公关主管为什么这样做呢？位于Bergisch Gladbach的汽车研究所所长Stefan Bratzel认为，这个奖项之所以在社会上有很高声誉，就是因为“很多人参与投票”。为了保住这个奖项的权威性，投票的人数就不能太少。
至于这是ADAC公关主管一个人的问题，还是高层的集体行为，目前众说纷纭，ADAC总经理欧博迈耶自称对此不知情，但这个说法不能让所有人信服。
此次造假丑闻传出后，ADAC公关主管已引咎辞职。“最受德国人欢迎汽车”头衔的光环顿失，刚刚出炉的最受欢迎汽车－大众高尔夫已经暂时决定不使用这个头衔，会等待ADAC交代进一步详情才决定如何应对，不排除交还奖项。
最大汽车俱乐部还是大型企业
ADAC不仅仅是德国，而且也是欧洲最大的汽车俱乐部，在德国60万个大大小小的协会里，ADAC以1900万会员的规模名列第一，其会员杂志《汽车世界》发行量达1400万份。平均每4.3个德国人里，就有一个ADAC的成员。
这个规模庞大的协会已有110年的历史，其业务范围不仅局限在向德国的汽车、摩托车和小型船只驾驶者提供事故救援服务，同时它也拥有众多子公司，印刷出版地图和交通图，出租车辆，提供手机合同，信用卡，保险等，这几年大巴运营市场打开后，ADAC还和德国邮政局联手成立了一个远程大巴服务公司。ADAC已深入到了人们生活的方方面面，进入了一些同俱乐部当初创办时的理念完全不相干的行业。
一些专家认为，ADAC虽然是一个非营利协会，但实际上已经变成了一个大型经济企业，但又没有大型企业管理必需的一些机制，比如没有监理会，也没有内部监督系统。过去的汽车评选投票结果只有公关主管拉姆斯泰特一人有权看到，之后出于数据保护的原因，选票马上就被销毁了，令骗局一直未被拆穿。
黄色天使的善行
当一个人深夜两点疾驶在高速公路上，突然车发生故障抛锚了，这时候四周是一片漆黑夜色，前不着村后不着店，就只有向ADAC求援了。等得心急火燎之际，看到一辆黄色的ADAC车冲破夜色，在眼前停下，下来一个人三下五除二将故障修好，或者唤来一辆车做替代，将坏车拖走修理。驾车人再次上路之际，是最能体会到为什么车友们将ADAC叫做“黄色天使”了。
如果ADAC成员在国外发生交通事故，也可给“黄色天使”打电话，“天使”虽然不会亲自莅临，但是他会委托其他国家的“天使”代替他为驾车人雪中送炭。
救人于危难中，这是ADAC最拿手的本事，也是俱乐部成立的初衷，加入ADAC的会员也是冲这个来的。
消费者信任感受重创
ADAC，技术监督协会（Technischer Überwachungsverein，简称TÜV）和德国商品测试基金会（Stiftung Warentest）是德国最受消费者信任的三大民间质量检测和监督组织。
多年来，ADAC一直作为独立机构，以驾车人代言人的身份进行各种各样有关车的各项性能的测试，成千上万的人阅读测试结果，并将其当作买车的重要参考，没有人会去问这些测试结果可信度有多大。如果一款车得到ADAC的推荐，那么销量就会上升，如果ADAC不看好，那么此款车肯定销售业绩也平平。如果被ADAC点名批评了，那么汽车生产商就可以考虑停产了，因这款车注定没有多少人问津，即使硬撑着不停产，其销售额下降的百分比甚至可达两位数。
德国人出于谨慎的天性，喜爱在各个领域里都有安全感，这恐怕也是德国社会中质量检验系统如此发达的原因之一。而且越复杂的产品，消费者越依赖中立机构客观的检测结果。如果买酸奶，顾客可以按自己的口味买，但是如果买汽车，顾客无法一款一款“品尝”过来之后再做决定，所以ADAC就成了消费者手中的拐棍。
ADAC的丑闻将德国人的安全感打掉了不少。欧债危机下存钱得不到多少利息，这没有什么大不了的，现在人人信任的ADAC居然在汽车评比中做假，这是德国人绝对不能接受的。到目前为止，已经有数万成员退出了ADAC。
各界反响强烈
此丑闻在德国引起强烈反响，多家主流媒体均在头版报导进行日日追踪。政要也纷纷表态，督促ADAC，要求重新检视有关数据的声音高涨。
ADAC总部身处巴伐利亚州，州长西霍夫也站出来发表意见，他称，这个企业现在最需要的就是：重新开始，独立监督机制和制定新的未来发展计划。除此之外，他还要求ADAC采取谦逊的态度。他对《焦点》杂志表示，很明显，ADAC在一些地方潜移默化地产生了骄傲自负，甚至是抬高自己的倾向，西霍夫警告道：“如果权力不能被有效地控制住，那么早晚是要出格的。”
德国联邦交通部长要求ADAC进一步澄清事件。身为ADAC成员的联邦财政部长朔伊布勒（Schäuble）认为这个丑闻重创ADAC的公信力，他特别强调了这三个词：责任、监督和透明。
德国杜伊斯堡埃森大学汽车专家杜登霍夫说，有必要重新检视ADAC其他有关汽车故障和其他相关方面的报告，因为如果大奖评选结果都能造假，那么就“不能排除其他方面造假的可能”。
ADAC：下次请公证员
在1月16日“最受德国人欢迎汽车”的颁奖典礼上，ADAC总经理欧博迈耶还在拿《南德意志报》的报导开玩笑，称“ADAC在选票数量上造假”的指责是“含沙射影，谎言”。他还开玩笑说：还好，报纸文章里起码ADAC这四个字母印对了；而且，没有比昨天的报纸更老的东西了，报纸可以给鱼当包装纸。
但是内部调查还没有结束，欧博迈耶就承认了，参与评选的人数的确造假了。
ADAC还会继续每年的汽车评比，直到2015年，每次都会通过公证处来证明一切数据都是干干净净的。
“黄色天使”是否还能重新飞升，就看ADAC是否有决心改变了。这次的丑闻给ADAC带来了危机，但是危险里还藏带着机缘，ADAC 也许从此以后声誉扫地，但是也可选择将危机化为改变的动力，找到一个新方向重新上路。
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（责任编辑：吴茵）
