【大纪元2014年10月13日讯】（大纪元记者唐逸仁综合报导）当地时间10月12日，F1俄罗斯站正赛进行了53圈争夺，杆位发车的梅奔车手汉密尔顿没有受到太大挑战，轻松夺冠，其队友罗斯伯格虽然在比赛初段失误，但最终还是由第20位冲回了第二获得亚军，威廉姆斯车手博塔斯位居第三，巴顿、马格努森、阿隆索、里卡多、维特尔、莱科宁和佩雷兹分居4至10位。
本赛季在已经结束的16场比赛中，梅奔车队只有3站比赛让冠军旁落，也就是说他们统治性的拿下了13个分站赛的冠军，而且9次包揽了冠亚军，汉密尔顿与罗斯博格在车手积分榜上也是遥遥领先其他对手。本站过后，梅赛德斯车队的积分已经达到565分，在赛季还剩下3个分站赛时，奔驰遥遥领先于排名第二的红牛223分，成为2014年的车队总冠军，这是梅赛德斯-奔驰车队建队以来的首个车队总冠军。
梅赛德斯终获总冠军头衔
作为一个声名卓著、历史悠久的品牌，德国梅赛德斯赛车终于在本赛季夺得了首个F1总冠军。梅赛德斯曾经在1950年代统治F1数年，直到他们在1955年的勒芒大奖赛悲剧后退出。当时的F1并没有设制造商总冠军这一奖项，这也导致了梅赛德斯长期以来名下，一直没有F1总冠军这个头衔。
随着梅奔车队汉密尔顿与罗斯伯格联手本赛季第九次包揽冠亚军，梅赛德斯提前三站锁定了年度车队总冠军。或多或少，从赛季的进程看来，这个答案绝对在情理之中。就拿本站比赛来说，排名前五位的赛车全部使用梅赛德斯引擎，在这样一条高速赛道上，全新V6涡轮增压引擎时代，梅赛德斯的统治地位不可动摇。
虽然其他造商都在努力追赶，然而至少从目前看来，在V6涡轮时代，要追赶实属不易。只要看看罗斯伯格如何轻松地从赛道最后一位追回到第二，将发车时的损失抹于无形，就可见一斑。
小汉、小罗可放手争冠
从车队角度来说，F1比赛年度车队总冠军要比车手总冠军重要得多，因此，无论是法拉利、迈凯轮还是红牛，以往他们的车手总是在“有限度”的自由中竞争，因为如果车手在比赛中因内讧而发生意外，这可能就直接葬送车队的好局，这绝对是车队高层所不允许的。
2014赛季，梅赛德斯的赛车实在太强大了，车队提前三站后拿下总冠军，接下来，车队高层大可不必担心。目前个人积分榜排名第一、第二的汉密尔顿和罗斯伯格，也真正可以放开手脚，毫无包袱地拼车手冠军。不难想像，两位车手都会使出全身解数争夺个人年度总冠军的荣誉。最后三站的争夺将会更为激烈、精彩，特别是赛季最后一站的双倍积分制。车手总冠军也许要等待最后一刻才会揭晓，这也是全世界车迷所期待的。**
责任编辑：李熔石
