【大纪元2014年09月02日讯】（大纪元记者赖瑞台湾台中报导）台中市政府交通局长林良泰，1日在市政会议做BRT蓝线建置成果专案报告，他指出BRT通车后，台湾大道上公车的公车路线整并，班次减少76%，公共运输能量提升约3成，但台中市民实际的观感又如何呢？
由于BRT车站尚未建置完成，从火车站到中清路口都没有停靠站，让使用人非常不便；加上BRT行控中心与优先号志尚未上路，目前仅是双节公车在专用道上跑，从火车站到终点站静宜大学约50分钟到一个小时，失去了“快捷”的意义。车上虽设有轮椅族专属位置与固定设备，但车门与车站月台间仍有间隙，有时得靠司机下车帮助，轮椅才可以顺利“推”上车；另外，乘客普遍反映后面第二节车厢中噪音有点大，不时还可以闻得到柴油燃烧后废气的臭味。
台湾大台中发展协会先前对大台中交通的调查，县市合并后，48.1%对台中整体交通改善无感，BRT满意度只有16.9%，对市长胡志强在推动BRT的表现，市民打了48.1分的不及格分数。对此，市长胡志强表示， BRT还有改善空间，要尽速改善力求完美。
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