【大纪元2016年12月09日讯】（大纪元记者张原彰、徐乃义台湾连线报导）桃园机场捷运预计本月底前报交通部履勘，明年农历年后通车已步上轨道，但对于票价订定的认知，新北市交通局、桃捷公司并不一致，双方一度深陷口水战。新北市交通局认为A1至A8票价较高，恐较无吸引力；桃捷公司昨（9）日指出，若新北市府愿按比例编列预算，补贴降低票价的亏损，他们愿意向票价审议委员会争取调降票价。交通局回应，愿意配合参加票价审议委员会，重新订定合理票价。
新北市政府交通局指出，桃捷票价审议时，新北市府代表在董事会及票价审议委员会上皆反映票价过高的情况，并提出要与北捷整合、公车转乘优惠等意见，只是未被桃园市府采纳。
交通局认为，票价订定忽略各站间票价，桃捷公司即使提供月票、双月票及季票等优惠给通勤族，但对非每日使用的民众而言较不具吸引力。而且机捷沿线与北捷交会站点，转乘的民众无法累计里程计价，也没有比照北捷采取公车转乘优惠。
交通局主秘吴国济表示，绝对不乐见因为票价争议而影响通车，只是希望订定合理票价来创造最大的运量。在通车之前，愿意随时配合参加桃捷公司的票价审议委员会，重新订定合理票价。
桃捷公司则指出，曾经协助召开三市府协调转乘优惠分摊经费，请三市政府依比例，公平分摊经费，但新北市府当时明确表示无意愿编列转乘优惠预算，如今机捷通车在即，却要求他们单独提供转乘优惠，认为这并不合理，希望与新北市府一起合作解决问题。
桃园市长郑文灿说，新北市也派了捷运公司3位董事参加票价审查，他们很了解机场捷运是全世界最便宜的票价。虽交通部原来规划票价上限270元，经讨论后才降到160元，还能有打6折的通勤票，换算下来到机场不需100元、到林口约50元，每个月交通费约为2千元，被说成是天价，实在不恰当。
郑文灿说，林口地区有3个站，两个站在龟山、一个站在林口，并未独厚哪个市，去年就已经决定单一票价，并非郑文灿个人决定。期待由桃园市政府独力负担全国旅客的需求，是不恰当的，应按照股权比例补贴亏损，桃园市愿意，但占了26%股权的新北市却并不愿意补贴，只想要降价，连希望增资，新北市的态度也是不配合，只想增资“零”元。
华航董事长、桃捷公司前董事长何煖轩昨出席华航耶诞市集开幕活动后表示，根据《大捷法》规定，任何单位想拥有优惠，必须特别编列预算给桃捷公司，“不能北市、新北市要求优惠，但让桃园市政府买单，这样的做法不合适。”
何煖轩表示，当初鼎汉公司所做的评估报告，桃捷台北到机场票价为270元，但最后票价（160元）比评估时低上很多。票价订定除考量营运外，还得包含相当庞大的重置费用，因机电系统里的核心机电车厢得汰换，这部分政府并未编列预算，而是含在票价中，机捷负担很重。
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