【大纪元2016年05月27日讯】（大纪元记者洪梅韩国首尔报导）曾经称雄世界、推动韩国出口的韩国造船业如今走到了悬崖的边缘。负债累累的韩国造船业为自救去年就开始裁员，今年由于情况更加恶化，在政府的推动下目前正进行结构重组，成千上万的工人面临失业。
大规模裁员潮不可避免
韩国造船业近数十年来是韩国的骄傲，也是出口的支柱产业。但2012年以后，受全球经济放缓、产能过剩加上面临中国日益激烈的低价竞争，陷入困境，今年以来，更是陷入崩溃的边缘。
据韩国产业通商资源部的统计，2016年1月至今的5个月，韩国三大造船企业大宇造船、现代重工和三星重工加起来仅接受了五个订单，其中三星重工更是“零订单”，这样的数量仅为去年同期的1/20，韩国造船行业订单正在面临断崖式下滑。
根据韩国央行提供的资料，去年韩国三大造船企业亏损达8.5万亿韩元，金额达史上最大。
韩国造船业为求生存，继去年三大造船企业裁员5000多人，目前在政府的推动下正在进行结构重组，预计还将有数以万计的工人面临失业。
韩国离岸工程及造船协会的资料显示，截至2014年底，韩国造船业的工人人数约有20.5万。韩亚金融投资公司的分析师在5月的一份报告中称，预计将有10%至15%的工人被解雇；去年，造船业平均月收入为450万韩元（约合3800美元），明显高于其它行业，因此，裁员可能导致消费衰退并对经济带来严重影响。
裁员引发尖锐劳资矛盾
近来三大造船企业在政府的强烈施压下进行结构调整，但遭到工会的强烈反对。今年造船业的劳资矛盾将成为企业经营能否走向正常化的最大变数。
陷入经营困难的大宇造船海洋截至本月底拟追加提交自救计划书，包括通过追加精简改编组织及员工队伍、促进自主离职等方式大幅裁员，并将削减及冻结工资等，但遭到工会的强烈反对，预计将会引起工会抗议示威及部门罢工等。
现代重工业工会也正在强烈反对公司强行要求科长级以上职员自主离职的措施。据悉，现代重工业日前向主债权银行提交了自救案，其中包括裁员10%及抛售持有的股票及非核心资产等内容。
三星重工业日前也正式向主债权银行提交了自救案，其中包括抛售巨济三星酒店及斗山发动机的股份来扩充现金性资产2200亿韩元、阶段性地关闭船坞、人力结构调整方向等内容。这是自1999年三星汽车事件后，三星子公司17年间首次向债权团提交自救案。
韩专家：整体竞争力仍优于中国
据韩国KBS报导，虽然韩国造船业目前面临困境，但是一些韩国专家仍持乐观态度，认为其在价格竞争力方面不及中国，但整体竞争力仍领先于中国。现在就说韩国造船业失去竞争力，还为时尚早。政府要求造船企业裁员自救也并不是一个很好的权宜之计。鉴于目前的订单压力和全球市场状况，韩国造船业仍有积极因素和可恢复的空间。
这些专家们还表示，过去，韩国多年雄踞全球造船业榜首，积累了丰富的经验和技术。韩国造船业需要重新调整，克服危机。
责任编辑：苏漾
