【大纪元2016年06月29日讯】（大纪元记者邓玫玲台湾台中报导）台中清泉岗机场近年来的旅运量成长是全台之冠，交通部也核准清泉岗机场升级，29日立法院副院长蔡其昌，召集中央交通部、国防部、经济部、市政府等相关单位进行现场考察，希望清泉岗机场除了名称定位升级外，软硬体各方面所需要的扩充和改善，会中达成多项结论，民航机起降额度由每日58架次放宽至85架次；由市府与当地居民沟通协调宵禁时间调整延后1小时；汉翔公司在不影响通行情形下，提供土地扩大停机坪；民航局评估提升CA2仪降助导航设施，以减轻浓雾对航机起降影响等。
台中市府交通局简报表示，台中市人口突破275万，土地为台北市8倍，并具有海空双港在同一个城市的优势；结合全台贸易量最大的台中港及全国第四大国际机场的台中清泉岗机场，将能带动中部发展。台中清泉岗机场4小时内的飞行时数，涵盖亚洲9成主要城市，具有与新加坡机场一较高下的发展潜力，也可与桃园国际机场分工合作共谋发展。
副市长林陵三表示，市府自去年开始检讨清泉岗机场“门户计划”，并拟定122公顷都市计划，并已办理居民说明会；另外，根据市府研究，2020年航厦将不敷使用，市府也预留扩建航厦的土地，有利于机场发展。
交通部长贺陈旦表示，国际评估亚洲机场的成长5%，台中成长速度却是10%，显见过去单一机场的思维已不合时代；航空产业已经改变，过去中央将台中、高雄机场改善计划定于2035年，是配合桃园机场三跑道2030年完工，现在看来不一定适当。中央应该在促进经济繁荣的前提下，想想要不要给地方一个机会。
贺陈部长认为，中央可以思考台中机场结合维修、汉翔技术优势与区位好好思考，机场未来走向为何？是否有发展航太产业的机会？希望年底前各相关单位加强联系、积极讨论，在三个月内重新整体规划。立法院副院长蔡其昌表示，清泉岗机场升级的实质用意不是要成为桃园机场的备用机场，而是要以地理位置的优势进一步发展观光产业，成为一个独具特色的机场，当然在桃机发生天灾人祸时清泉岗机场有一定的备用功能，而如何发挥国际机场的功能，则必须进行实质的改善。
立委颜宽恒则担忧机场联外交通，他说，若只靠公路、公车输运，后果不堪设想；应连结高铁、台铁及未来的捷运，才足以输运旅客。立委洪慈庸表示，北台湾超载需要被纾解，台中机场升级有其必要性。她表示，目前看起来各相关单位沟通不良，土地规划与航站规划都要沟通，不能各自做各自的，应以均衡国土发展为优先考量。
立委徐永明说，台中机场现有停机坪仅容纳11架客机实在太小，建远端停机坪又太远，希望汉翔能出让土地；另外就是宵禁问题，若能提供更多弹性，民航就愿意起降台中。他认为，应逐步把原本束缚的客观问题解决。
相关单位最终讨论数点结论，包含国防部放宽民航机起降额度由每日58架次放宽至85架次，市府积极与当地居民沟通协调宵禁时间调整延后1小时，即凌晨0时至上午7时；停机坪后方的14公顷汉翔土地在不影响通行与厂房的前提下，可提供民航局使用，增加飞机的回转空间；由民航局评估提升CA2仪降助导航设施，降低浓雾对航机起降的影响；为达海空联运目标，由关务署设计流程并落实管理，使原料由海运输入，高经济价值产品自空运输出；将维修发展产业纳入2035计划，整体计划预定今年底前报院核定。
责任编辑：罗令尹
