【大纪元2016年09月06日讯】（大纪元记者张纯之编译报导）周日（4日），几名南加地区的国会议员、联邦海运委员会（Federal Maritime Commission）主席及地区工会领袖一致呼吁美国商业部长出面干预韩进海运（Hanjin Shipping Co.）破产引发的国际供应链危机。
据《圣盖博谷论坛报》报导，自上周三韩进向韩国首尔地区法院递交了破产申请以来，已出现国际海运危机及系列连锁效应，超过45条船只（装载50万个货柜）滞留海上。南加长滩港码头工人工作也陷入不稳定，地区零售商的假日季也受到威胁。在周日的新闻发布会上，众议员罕恩（Janice Hahn）说，她将请求商务部长普里兹克尔（Penny Pritzker）出面干预韩进破产事宜，与韩进及韩国政府讨论达成协议，以保障长滩港及工人获得相应支付。
支持罕恩的还有众议员桑切斯（Loretta Sanchez）、纳波里塔诺（Grace Flores Napolitano）和罗文瑟尔（Alan Lowenthal），这些议员的选区都在长滩港范围内。纳波里塔诺还是国会运输委员会的主要成员。
假日货运刚开始 零售业担忧
据华尔街日报报导，上周五（2日），韩进海运在新泽西提交破产保护申请。这一举动是想保护其承运的货物及船只不被债权人没收，减低对港口和铁路货车班次的冲击，因为韩进的货物已经被拒绝接受。
自从韩进于上周三提交破产申请以来，该公司的货物运输就陷入了停顿，而美国的假日运输季才刚刚开始。
零售行业非常担心，因此于上周致信给联邦海运协会和商务部长普里兹克尔，警告韩进破产可能产生的破坏影响。
韩进海运公司处理来自亚洲8%的货物。它作为世界第七大海运公司，美国很多零售商都严重依赖该公司从环太平洋地区（Pacific Rim）进口从鞋子到平板电视的各种货物。
罕恩周日说，受影响的港口不仅仅只是美国的港口而已，这些港口对全球经济都很重要，因而其遭受的影响将会对全球经济都产生破坏作用。
长滩码头工人无事可做
周日，仍然有三条船因为担心船只被扣而滞留海上，没有靠港停泊。这样一来，在长滩港TTI（Total Terminals International）码头上，200-300名工人工作一下没了着落。TTI是长滩港最大的码头，而韩进是该码头的大客户，目前，整个码头的工作都陷入了停顿。
代表码头工人的国际海岸及仓储联盟（ILWU）13区执行董事茱里西克（Mark Jurisic）说：“我们不再有工作了，各码头大门已经被关闭。”
ILWU63区总裁特莱尼（Paul Trani）说，码头里还有几名工人，那些没分到工作的码头工人找到ILWU寻求临时工作，但这样做可能会危害他们当前的职位。
海运业产能过剩 韩进破产后运输价暴涨
规划海运行业的联邦海运委员会主席考德罗（Mario Cordero）说：“最重要是要确保（韩进的）货物持续流动。”
在海运界，并非只有韩进陷入财务危机。整个行业今年整体亏损预计将达到50亿美元。考德罗说，行业内充满了对未来的担忧。
运营商们过去认为大衰退后情况会有很大好转，因而订购了更大的船只，结果造成现在产能过剩。
但海运行业一直没有从大衰退中恢复过来，韩进的财务困境也早已有报导，但许多人认为韩国政府会为该公司担保。
自从韩进宣布破产以来，海运价格就一路攀升。从上海到洛杉矶，运输一个40英尺长货柜的价格已经从6月份的700美元增至1700美元。
桑切斯说，这是一个发生在全球经济时代的典型案例。她在新闻发布会上质疑贸易协定允许国际公司伤害美国工人。“他们已经产能过剩，正在将自身错误的代价转嫁给客户，收取产能过剩的价格。”◇
责任编辑：方平
