【大纪元2017年12月26日讯】（大纪元记者李怡欣台湾高雄报导）2017年全民抗空污，促使环保政策推进，《空污法》修正草案赶年底进立院排审，针对固定与移动污染源，祭出各种奖励与加严规范；下一步，环保署与交通部着手进行港口空污解决方案，目标2019年所有进出我国商港船只全面使用低硫燃油。
台湾港务公司自101年至今106年，台湾港群7大国际商港已全数通过生态港认证，26日在高雄港举行认证发表会，由港务公司新任董事长吴宏谋亲自颁发证书。
为迈向绿色港口，港务公司总经理郭添贵表示，高雄港率全国之先，于103年取得国际生态港认证，接着基隆、台中、花莲与台北港纷纷入列，今(106)年，安平港与苏澳港也正式取得认证，台湾七大生态港拼图终臻完成。
董事长吴宏谋表示，完成认证作业后，将对于台湾港群的港埠环境建立有效的生态港管理原则，并藉由生态港之管理方法遵循法规要求、减少成本、降低风险，进而达到环境保护与永续经营之目的。
高市环保局长蔡孟裕指出，高雄市硫氧化物排放高雄港占比高达20%，中央与地方携手针对固定与移动污染源、秋冬空污季节，采各项鼓励与加严管制措施，接下来，将进行港口污染防制。
港区空污减量三大面向：“进出港船舶减速措施”、“靠港船舶接用岸电”以及“进港船舶使用低硫油品”，其中，进港船舶于20海里处降速至12节以下， 105年减碳8200公吨成果显着，为鼓励货柜轮与邮轮商，107年编列3200万减速奖励金。
交通部航港局补充，进港船舶使用低硫燃油已纳入《空污法》修正草案，强制2019年全面化；“靠港船舶接用岸电”由交通部推动，但碍于电力不足与稳定问题，加上国际法未强制船舶装岸电系统，致推动尚有困难，目前仅本国籍航商，如：阳明、长荣海运配合装设岸电系统；高雄港务分公司表示，目前高雄港第四、第六货柜及中钢码头，已建置11处岸电系统，目前供电稳定性问题也正在解决中。
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