【大纪元2017年07月31日讯】（大纪元记者李熔石综合报导）当地时间7月30日，F1大奖赛本赛季第11站——匈牙利站正赛在亨格罗林赛道进行，杆位发车、从第30圈开始就遭遇赛车转向故障的法拉利车手维特尔（Sebastian Vettel），在队友“保护”下，艰难夺冠，其队友莱科宁（Kimi Raikkonen）获得第二名；奔驰车手汉密尔顿（Lewis Hamilton）“借用”队友位置，试图超越法拉利赛车未果，最后时刻将第三名的位置交还给队友博塔斯（Valtteri Bottas），最终以第四名完赛，博塔斯则登上了颁奖台。
法拉利包揽头排发车
在周六的排位赛，法拉利车队发挥出色，本赛季第三次包揽头排，维特尔拿下个人本赛季第二个杆位，终结了梅赛德斯在亨格罗林赛道此前连续五年对杆位的统治。数据统计显示，此前在亨格罗林赛道31次比赛中，有20次是头排发车车手赢得了比赛，比例占到了64.52%，其中杆位赢下了13次。梅奔二将博塔斯和汉密尔顿分列三、四位发车。
比赛当天，天气晴好。前十位车手均搭载了超软胎起步。暖胎圈结束后，比赛正式开始。维特尔的起步不算迅速，但幸好守住了位置，队友莱科宁紧随其后。汉密尔顿则发车不佳，被两辆红牛赛车轻松超越，但是小维斯塔潘在二号弯轮胎锁死，直接撞到了队友里卡多的赛车。里卡多的赛车爆胎打横，停在赛道上不得不退赛，这引发了安全车出动。维斯塔潘之后也因为这次的事故，收到了10秒的罚单。
第6圈，安全车退出，比赛恢复正常。处于领跑的维特尔不断做出最速圈，领先队友莱科宁约3秒。第18圈，法拉利赛车持续领先，出于节省轮胎的考虑，两台赛车并没有持续推进圈速，奔驰的博塔斯落后头车6秒左右。
维特尔赛车遭遇故障
从第30圈开始，车手们开始陆续进站更换软胎。第33圈，领跑的维特尔也完成停站，队友莱科宁在后一圈进站，出站后，跟在维特尔之后。这时，莱科宁得知队友维特尔的赛车转向出现了问题，赛车无法再保持最高时速，这导致其身后的莱科宁不断被梅奔赛车迫近。
“冰人”通过报话机明示暗示车队，是不是该做点什么？但法拉利车队目标很明确，那就是保住维特尔的冠军，因为这事关着车手总冠军的问题。
小汉借位 试图超越
接下来，暂处领先的维特尔圈速依旧提不上去，完全压制住了后方的队友，对莱科宁而言，他的位置相当挣扎，不能超越前方圈速缓慢的队友，同时又被后方的赛车不断追近。
第46圈，处于第四位置的汉密尔顿在无线电中称，先借队友博塔斯的位置5圈，在超越前方的法拉利之后退还。结果在车队要求下，博塔斯在1号弯让汉密尔顿超过自己。从结果来看，汉密尔顿的速度确实比博塔斯要更快，不过英国人虽然无比接近了莱科宁，但要想完成超车，则是另一回事。而比赛最后阶段，频频遭遇到慢车，也对法拉利一方有利。
比赛最后5圈，前三名车手之间相差1秒多一点，而排在第四位的博塔斯车速，却有些提不上来了，在汉密尔顿身后约3秒左右。
维特尔有惊无险夺冠
第70圈，格子旗挥动，杆位发车的维特尔在莱科宁的守护下，有惊无险地获得了本赛季第四个分站冠军，莱科宁以第二名完赛。汉密尔顿在终点冲线前，逐渐减速，把“借”来的位置还给了队友博塔斯，博塔斯获得第三，小汉第四。
分列五至十位获得了相应积分的依次是：小维斯塔潘、阿隆索、小塞恩斯、佩雷兹、奥康和范多恩。本周末度过自己36岁生日的阿隆索，拿到近13站的最高排名——第六，并创造了全场最速圈。范多恩则收下自己职业生涯的首个F1积分。
车手积分榜方面，维特尔扩大领先优势202分领跑，汉密尔顿188分列次席，博塔斯169分排名第三。车队积分榜方面，梅奔357分占先，法拉利318分居次。
赛后休息室充满“情义”
比赛结束后，在车手休息室里，维特尔第一时间迎向莱科宁表示感谢，维特尔自己也承认，队友确实比自己快不少。在赛车有问题的情况下，法拉利这样做其实存在着一定风险，但考虑到亨格罗林赛道难于超车的特点，再加上法拉利赛车在本站的竞争力，有“冰人”挡在后面，对维特尔无疑是最好的“保护”。
而本场的亚军也让莱科宁成为了在匈牙利站登台次数最多的车手——总共8次，超过了塞纳和迈克尔·舒马赫保持的七次纪录。尽管全世界都看到了他是如何错失冠军的，但芬兰人赛后却将未能夺冠原因，归咎于是自己在排位赛第三节失误造成的。言下之意，如果自己能拿到杆位，那么冠军就不会那么遥不可及了。
另外，对汉密尔顿信守承诺将借来的位置归还，要给与“点赞”，因为此举让汉密尔顿在个人积分上损失不少，从落后维特尔11分变成了14分。“在争夺世界冠军的过程中，这样做是很艰难的，但我是一个信守承诺的人。”汉密尔顿表示，“我说过如果我无法超过他们，我会让博塔斯超过我。要放慢七秒，让博塔斯超越，可是一项艰难的任务，很幸运，我做到了。”
博塔斯赛后也感谢了队友汉密尔顿信守承诺，把第三的位置还给了他。他认为，不是每一名车手都能做到这一点的。
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责任编辑：郑煌
