【大纪元2017年08月02日讯】ŠKODA这个来自捷克超过百年历史的汽车品牌，隶属于大众汽车集团旗下，得益于大众公司庞大的规模与研发技术的优势。 斯科达许多的车型在市场上一直有着不错的性价比价与口碑。 不过该品牌上的一款SUV产品Yeti并没有获得令人满意的市场反应。跟随着新上市的全新Tiguan， 斯科达旗下最新的MQB平台产品Kodiaq ，也被一同带到了澳洲市场。
Kodiaq的本义是一种阿拉斯加大棕熊，它体型庞大并且有着超强的忍耐力。 大、敦实和实用主义，相信这也是这辆车命名之初的设计主旨。它秉承着斯科达一贯全面及实用的特点。同时也拥有超大的空间和不错的外形设计。此外这也是斯科达在其品牌首次应用七座车型。
Kodiaq配备了2.0升涡轮增压柴油和汽油两种动力引擎。据斯科达称，140TDI柴油版（140KW，400Nm）车型会在大约9月或10月在澳洲上市。这次试驾的汽油版车型配备的动力仍是大众的那台第三代EA888 2.0TSI发动机，最大功率132KW/3900-6000rpm，最大扭矩320Nm/1400-3940rpm。与之相匹配的是代号为DQ500的7速湿式双离合变速器，这台发动机目前已经搭载在多款在售的大众车型上使用了，Tiguan上也采用了同样的发动机与变速箱。
动力方面，这台大众集团知名的EA888发动机的能力已经无需过多赘述，在Kodiaq上表现依然让人十分满意。即使是初次驾驶很快就能掌握它的脾气，油门表现还算轻快，不会让你觉得车辆有一丝笨重的感觉，在正常的转速区间内驾驶时，动力输出非常线性且平顺，对于第一次驾驶它的人而言，非常有亲和力且容易上手。
变速箱表现可圈可点，动力衔接的非常顺畅，并且换挡时间也非常的快，以前提到大众DSG变速箱，大家可能都会马上联想到顿挫感和抖动，但是经过大众一系列的改进之后，它现在的变速箱已经基本上没有这两个问题了。由于和Tiguan是同平台的车型，所以在底盘结构方面两款车型完全一样。分别是前麦弗逊结构和后多连杆结构的独立悬挂。整体调校方面相对Tiguan更加的运动一些，并且对颠簸路面起伏的抑制，做的相当的出色。可以说相比大众Tiguan，它的驾驶感受更好一些，虽然牺牲了一部分舒适性。但是运动感更强。
另外Kodiaq可以调整5种驾驶模式，分别是经济，标准 ，运动，自定义和雪地模式。经济模式一切以省油为第一诉求，变速箱在1500转就完成换挡，并且有滑行模式。标准模式下变速箱依然是在1500RPM左右换挡，但是对油门响应会更佳的灵敏，深踩油门降档也比较迅速。运动模式下它的转向力度会变得更强一些，换挡时间整体延后在2000RPM以后，会带给你更想要激烈驾驶的欲望。另外一个是自定义模式还可以进行以自己的偏好来设定。最后的雪地模式顾名思义无需赘述。
四驱系统方面它配备了一套来自Haldex的第五代适时四驱系统。中间是一套多片离合器式的限滑差速器，来分配前后桥的动力。四个车轮靠电子系统控制打滑。它的结构比较简单，极限脱困能力也比较一般，但是应对一般的非铺装路面，还是游刃有余。
**
责任编辑：李熔石
