【大纪元2018年10月07日讯】（大纪元记者郑煦婷澳洲墨尔本编译报导）虽然有关部门在去年完成了移除火车座位，以增加站立空间的项目，但墨尔本今年的火车拥挤情况进一步加重。
除此以外，根据维州交通局（Transport for Victoria）的一份调查报告，电车高峰期的拥挤情况也显着恶化，尽管额外十多辆大容量E-class电车已投入使用。这些迹象表明，墨尔本的公共交通系统目前难以应对快速增长的人口。
今年，多条城市铁路线高峰时段车厢过度拥挤的情况增加，South Morang、Hurstbridge和Frankston线属于增幅最大的几条线路。
服务墨尔本西部快速发展的郊区的Werribee、Sunbury 和Craigieburn线再一次成为这个城市最拥堵的线路。Cranbourne/Pakenham线的拥挤程度也有所增加。
今年在墨尔本的15条城市铁路线中，只有Alamein、Sandringham、Upfield和Williamstown这4条线路没有打破过“负载量基准”。
如果一辆火车运载超过900名乘客，就会被定义为过度拥挤。在撤除座椅增加站立空间的项目完成前，旧的基准是798人。
虽然维州的两大政党都在11月大选前公布了耗资数十亿的大型铁路工程计划，但交通局的这份调查是为了找出眼下哪里需要及时的升级和改善。
调查发现，今年，在256个工作日早高峰班次中有25个超过负荷标准，在310个晚高峰班次中有15个打破基准，与去年相比有大幅增加。
责任编辑：李欣然
