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新年除旧布新 如何为飞机船舶高铁“洗澡”

一架双走道飞机至少都有5、6层楼高,传统清洗外部的方式需占用特定地点,耗时又费水,华航引进高科技奈米清洗技术,不但省时、减少人力,且大幅节省用水更环保。(图由华航提供/中央社)
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【大纪元2018年02月20日讯】新的一年一定要除旧布新,您知道台湾的大型交通工具,比如飞机船舶、高铁及台铁如何保持清洁吗?让华航、阳明海运、高铁、台铁公司来带领大家一探究竟。

飞机洗澡 高科技奈米技术省水

据中央社报导,一架双走道飞机至少都有5、6层楼高,传统清洗外部方式需占用特定地点,耗时又费水,华航引进高科技奈米清洗技术,不但省时、减少人力,且大幅节省用水更环保。

华航目前有86架飞机,全部由子公司华夏负责清洗,去年初自法国引进全新“ECOSHINE”飞机外部清洗技术。

根据华航提供的资料,以清洗一架广体客机为例,以往传统清洗每次要耗掉约1万公升的用水,现在每次只要150公升。华夏统计,每次可省下9,850公升水量,相当于超过1万6,400瓶矿泉水。

华航说,“ECOSHINE”飞机外部清洗技术是从法国引进的,使用奈米级干洗剂以分块清洗方式作业,省水环保,且不受污水处理场地限制,还可与维修作业同时进行,减少地勤时间,同时还有长时间保持飞机表面清洁、抗静电不沾尘、保护漆面等特点。

这种高科技清洗飞机外部的方式,也让华航减少很多人力工时,以波音B777机型为例,每次ECOSHINE全机清洗需14人,耗时约需3小时,每年人力工时是570小时,比传统水洗每年人力工时936小时省366小时。

华航说,用传统方式清洗飞机外部,以波音B777为例, 大约一个月洗一次,运用“ECOSHINE”的高科技清洗技术,因清洗方式灵活,随时可针对飞机脏污部分做清洗。

长荣航空目前有78架飞机,大约四个月清洗一次,以长荣航空目前主力机型波音B777为例,每次清洗一架飞机需要13人清洗6小时。

大型交通工具保持清洁 探飞机船舶两铁洗澡
船舶长年航行在大海中,最顽强难清的污垢就是海洋生物附着物,国际上的做法,大约是每5年清洗两次,目前阳明海运也与国际做法相同,并采用高压清洗机清洗船身。(阳明海运提供/中央社)

船舶5年洗两次 海洋生物附着最难清

船舶长年航行在大海中,最顽强难清的污垢就是海洋生物附着物,目前国际上的做法,大约是每五年清洗两次,通常清洗的目的主要是重新上油漆。

阳明海运说,船舶清洗技术从原始手工进展到喷砂、机械、化学清洗,不但更专业也更环保。现在船舶清洗的目的主要是为重新上油漆,除恢复船舶外观,还可降低船舶阻力节省耗油。

船舶长时间在水中航行,最易脏污的地方是一般人不太会注意的水线附近。

阳明海运说,通常船舶水线会附着各类海生物如藤壶、藻类、贝类等等的垢层,且顽固又坚硬。

另船舶因码头靠泊需借助港口拖船协助完成,拖船与码头碰垫往往造成船体外板油漆涂层的损伤,并产生大面积的銹蚀,需要定期维护及重新上漆,以避免船体钢板过度锈蚀,影响船舶使用寿命。

阳明运表示,基于船舶航行安全,目前阳明海运与国际做法相同,每5年必须至少安排两次水线下船体外板检查,每次间隔不得超过36个月,也就是每5年至少清洗船舶两次。

实际做法上,船龄未超过15年的船舶,可安排以水下检查的方式代替进船坞检查,由潜水人员携带水中摄影设备配合验船师实施检查;船龄超过15年以上的船舶则需视前一次检查状况,及前次检查后至再次检查期间航行记录另行订定,不全部采水下检查。

阳明海运目前采用高压清洗机清洗船身,这是一种高效、节能、环保、高效的船舶清洗设备,可直接用水,也可配合使用化学清洗剂清洗,无论是船舶机舱、甲板及其它附属设备表面上的污垢,包括船上附着的海洋生物和金属在海水中长期浸泡产生的铁銹。

长荣海运的船舶也是5年内进船坞两次,除了全船检查、维修外,也会清洗船舱与船体,同时除锈与补漆。

长荣海运说,如果船舶在岸边停航超过两周,会在开航前安排水下船底清洗,主要目的为刮除船底水草、藻类等附着物,以免影响船速与油耗;例如以长荣L型船、约8,500TEU(20呎标准货柜)来说,一名潜水伕驾驶一台洗船机,需时2至3天才能完成清洗任务。

大型交通工具保持清洁 探飞机船舶两铁洗澡
同样是轨道列车,高铁与台铁速度不同,外部清洗频率也不一样。图为高铁列车通过洗车机清洗中。 (台湾高铁公司提供/中央社)

高铁天天洗 台铁分小扫中扫大扫

同样是轨道列车,高铁与台铁速度不同,外部清洗频率也不一样,台湾高铁的列车天天清洗,台铁则依行驶距离分小扫及中扫,30至45天来一次大扫。

台湾高铁公司目前有33列列车,每列列车每天行驶1,800公里,相当于台北往返高雄六趟,台湾高铁公司说,空气中的空污、酸雨、铁粉都会附着在车厢上,结束每天的任务后,都一定要清洗,确保每天呈现在旅客面前的列车都干净整洁。

台湾高铁会依列车脏污程度,决定使用酸性或碱性沐浴乳,再加上逆渗透水,让自动清洗机先将列车清洗一次,接着利用人工为列车做深层SPA,加强车底、门槛、门框的清洁,一段时间后车厢重喷漆。

大型交通工具保持清洁 探飞机船舶两铁洗澡
同样是轨道列车,高铁与台铁的外部清洗频率不一样,台湾高铁的列车天天清洗,台铁则依行驶距离分小扫及中扫,30至45天来一次大扫。图为台铁太鲁阁及普悠玛列车,清洗后还要定期手工打蜡。 (台铁提供/中央社)

台铁列车多达百列,清洗先依距离不同分小扫及中扫,小扫是500至800公里,中扫是800至1,500公里,除太鲁阁及普悠玛外,其它列车利用洗车机刷洗并烘干,小扫内部清洁用拧干的毛巾擦拭,中扫增加刮刀及吸尘器。

台铁所有列车每30至45天,都要有一次大扫,除太鲁阁及普悠玛外,所有列车外部仍是洗车机清洗,内部一律用刮刀、海绵、夹子、吸尘器等工具进行扫除,窗帘布逐条拆除并以含有消毒剂的毛巾,逐一擦拭出入台扶手、门把手、暗锁、厕所把手扶手、洗手阀等部位。

台铁说,太鲁阁及普悠玛列车因有彩绘,为防刮伤彩图案,外部清洗一律用人工,一般列车经由清洗机清洗时间约20分钟,太鲁阁及普悠玛用人工洗,至少要一小时,且太鲁阁、普悠玛还要定期用人工方式打蜡。#

责任编辑:钟元

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