【大纪元2018年07月10日讯】（大纪元记者天睿澳洲悉尼编译报导）一份最新调查报告显示，悉尼西线地铁（Sydney Metro West）线路越短、通勤越快，悉尼西区新增的就业机会就越多。西悉尼商业领袖呼吁政府给予该地铁建设更大的透明度，让当地人有更多发言权。
悉尼西线地铁是悉尼地铁工程网络的延伸，目的是将悉尼市中心商业区和西部的帕拉马塔（Parramatta）连接起来，并提高地铁的运力和减少通勤时间。
悉尼委员会周二发布的一份报告研究了悉尼西线地铁车站数量对就业和住房的影响。该报告分别比较了在悉尼市中心至帕拉马塔之间设立6个车站的15分钟通勤、设立10个车站的20分钟通勤，和13个车站的25分钟通勤之间的区别。
虽然每种设计都能为当地带来更多就业机会，但报告发现，通勤时间越短，悉尼市中心至帕拉马塔之间新增的就业机会就越多。
乘坐悉尼西线地铁火车的通勤时间如果是15分钟，帕拉马塔预计将新增4.5万个就业机会，韦斯敏（Westmead）新增7万，悉尼奥林匹克园（Olympic Park）将新增7.5万。
如果通勤时间是20分钟，这三个区新增的就业机会数量就会相对减少。帕拉马塔区新增的就业机会就会变为3.9万，韦斯敏6.6万，悉尼奥林匹克园6.9万。
如果通勤时间是25分钟，三个区的新增就业机会的数量将进一步缩水。帕拉马塔新增的就业机会将进一步减少至3.2万，韦斯敏6.1万，悉尼奥林匹克园5.7万。
悉尼委员会政策主管沃特福德（Eamon Waterford）认为，通勤耗时更短会让悉尼市中心东部的就业机会向西部地区转移，这也是政府规划设计所希望的。同时也能为当地创造潜在的住房建造机会，并且让居住在西悉尼的人离就业所在地更近。
但是西悉尼领袖对话（WSLD）论坛的布朗（Christopher Brown）却有不同看法，他认为通勤时间对地铁设计来说，并不是最重要的因素。
布朗对澳洲广播公司说：“车次多少、服务质量和车站界面，这些东西都会影响通勤者，并不取决于多出来的5分钟通勤时间。”
悉尼商会（SBC）的西悉尼主管博格（David Borger）认为，政府没有给予西线地铁项目更大的透明度。
“我们需要一个社区讨论，人们拥有发言权。”博格说，“机构、公司和公民们都有发言权，但是他们只有在获得足够信息的情况下才能这么做，而在政府将所有文件都锁起来的情况下，我们是无法获得这些信息的。”
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