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智能高速公路不智能 英国政府复查

图中的电子显示屏显示最左侧的车道因为发生事故而关闭了。(英国政府网站)

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【大纪元2019年11月03日讯】(大纪元英国记者站报导)2006年,英国第一条智能高速公路(Smart Motorway)开通,英国政府希望这种公路能增加公路的容量,却不用扩宽现有公路。但是事实证明,这种公路似乎不够智能,已经导致好几名驾车人士丧命。

10月24日,英国运输大臣夏普斯(Grant Shapps)宣布要对智能高速公路进行复查,需要研究这种公路跟普通高速公路相比是否不够安全,并且将在几个星期后递交改进公路的建议报告。

夏普斯表示,在一条普通的高速公路上一年会有70到80人丧命,因此要想了解智能高速公路是否比普通的高速公路更安全,需要对数据进行全面的分析。

智能高速公路

智能高速公路就是为了缓解塞车的情况而允许车辆在一些时间内可以在硬路肩上行驶,而硬路肩原本是用于车辆在紧急的情况下停车的。这种公路还会通过摄像头监督路面的情况,并且在公路上方有显示车速的电子屏幕。

英国目前七条高速公路上有20多个智能高速公路路段,包括M1、M25、M6等公路。另有六条路段的智能高速公路正在修建中,还有18条路段正在规划中。

三种智能高速公路

英国有三种智能高速公路系统,总长度约为400英里。

第一种是所有车道行驶系统(All Lane Running)。这种公路完全取消了硬路肩,硬路肩被改成车道。公路上方的电子屏会显示每条车道的限速。

只有当发生了车祸的时候,最左侧的车道(也就是原来的硬路肩)才会被关闭。这个时候,公路上方的电子屏会在最左侧的车道上显示一个红色的X,告诉驾车者需要尽快离开这条车道。

如果在这种公路上发生了事故或者车子抛锚,需要在公路旁边的紧急避难处停车。

有120英里长的智能高速公路属于“受控制的高速公路”(Controlled Motorways)。这种公路是可变限速的公路,会根据天气、交通流量、时间等因素而变化公路的限速,同时保留了硬路肩。

但是只有在发生了紧急情况的时候,才可以使用硬路肩。

驾车者在这种公路上开车的时候,需要按照公路上方电子屏上显示的速度行驶,如果屏幕上没有显示速度,那就按照英国标准的高速公路限速。公路上会安装摄像头,检测车辆的速度。

第三种是动态硬路肩高速公路(dynamic hard shoulder)。这种公路会在交通高峰时刻把公路的硬路肩当作车道,以缓解塞车的情况。目前M1、M4、M5、M6、M42和M62的一些路段采用了这种设计。

这种公路上会用白色的实线区分硬路肩和普通的车道。公路上方的电子屏会显示出硬路肩是否被用作车道。如果电子屏上最左侧的车道(硬路肩)显示出红色的X或者是空白的,那么就不可以在硬路肩上开车。

这种公路的限速也会根据天气、车流、时间等因素而变化。公路上方的电子屏会显示出限速,如果没有显示速度,就需要按照正常的公路限速行驶。公路上有监控摄像头监视车速。

八人丧命

据统计,自从英国开始使用智能高速公路以来,已经有8人丧命在这种公路上。

今年3月,83岁的雅各布(Derek Jacobs)在德比郡境内的M1公路上车子出了故障,因此只能在公路最外侧一条车道上停车。因为这条智能公路上的硬路肩被永久性的改成了一条车道。结果他的车子被另一辆车撞上,导致他死亡。

在这起事故之前大约半年,同一段公路上,一名妇女也因为车子抛锚而不得不停在最左侧的车道上,结果丧命。

另有一名44岁的男子驾车在M1公路靠近谢菲尔德的路段上跟另一辆车子发生了擦撞。他于是下车,跟对方交换彼此的信息,结果两人都被一辆货车撞上,当场死亡。

去年5月,一位老人把车停在M6公路的硬路肩上,没有注意当时硬路肩被当作车道使用。结果一辆货车撞上了老人的车,老人八岁的孙子死在车里。

智能高速公路不够智能

近日,英格兰高速公路(Highways England)的行政主管奥萨利文(Jim O’Sullivan)对下议院的交通特别委员会表示,在繁忙时刻会把硬路肩当作车道的智能高速公路对于许多人来说太复杂了,因此这个部门不会修建更多的动态智能高速公路。

没有硬路肩的智能高速公路旁边修了避难区,供发生了紧急状况的车辆使用。(英国政府网站)

奥萨利文还表示,动态智能高速公路造成驾车者死亡的原因是公路上没能及时安装发现抛锚车辆的设备,如果及时安装了设备,那几起死亡事故可能就不会发生了。

2016年,英国高速公路管理部门承诺会在智能高速公路上安装抛锚车辆侦测系统,但是目前已经三年过去了,只有五分之一的智能高速公路安装了这种系统。这期间已经有八人死在智能高速公路上。

今年6月20日,M1公路一段智能高速公路因为修理而在夜间临时关闭,公路原本应该在第二天早晨5点开通,但是由于电脑故障,公路有三条车道没有开放,导致路上塞车严重。

最低限速不合理

英格兰高速公路承认,智能高速公路上的最低限速有时不够合理。

这个部门的行政主管奥萨利文表示,一些公路上的40、50、60的最低限速是根据预测的交通流量设计的,没有考虑到智能高速公路也会发生塞车的情况。

官方统计显示,去年可变限速的智能高速公路上有72,348人被开罚单,比一年前几乎增加了一倍。这些罚单中有三分之二的原因是驾车者在限速70英里的公路上开车速度是时速69英里或者更低。

紧急避难处用处不大

许多驾车者认为,全车道系统非常危险,因为尽管公路上保留了可以停车的地方,但是它们的距离比较远,抛锚的车辆很难进入。

官方统计显示,2017和2018年,有19,316辆车在高速公路行驶途中抛锚,相当于每天大约26辆。◇

英格兰高速公路提供的在智能高速公路上开车的建议:

1.不要在有红色X的车道上开车。

2.遵守公路上电子显示屏上的限速。

3.画了白色实线的地方是硬路肩,如果电子屏没有显示,就不可以在硬路肩上开车。

4.画了白色虚线的地方是正常的车道。

5.如果公路上没有硬路肩,紧急情况的时候使用避难区。

6.如果车子抛锚,要把危险警告灯打开。

责任编辑:陈彬

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