【大纪元12月4日讯】〔自由时报记者魏斌、许绍轩╱综合报导〕南玛都台风袭台之际，台湾军方秘密研发多年，代号“云豹”的“八轮甲车”昨早在滂沱大雨中秘密试车，少数民众目睹国军秘密武器在山区奔驰，既诧异又惊奇。
还有人说，八轮甲“像装了轮子的LVT（两栖登陆车）”，看起来凶猛有力，行进时却相当迅捷，真是酷毙了！
国造八轮甲车首度在路上曝光，昨天清晨冒雨进驻车城三军联训基地某营区，上午九点至十一点间，八轮甲在前后多部小客车“包夹”下，在训场内展开测试。
一位巡回各营区外贩卖冷饮的“小蜜蜂”说，他在这一带东奔西跑多年，国军各式装甲车他都见过，就是没见过这种怪车，远望“像装了轮子的LVT（两栖登陆车）”。
根据陆军规划，八轮甲车三年后将正式量产，预计未来部署在各军团机械化步兵旅，以及负责首都卫戍的基隆旅、淡海旅与宪兵部队装宪营；陆战队也有采购以换装老旧的M41战车的意愿，总体需求量将超过千辆，并至少需要十种以上衍生车型。
据指出，“云豹”甲车全案经费达到三百六十亿元台币。
对于昨日曝光的道路测试，军方坦承，这只是一系列战术测评的一环，确认有一项测试项目不符作战需求必须改善。据指出，甲车回转半径太大将是过关与否的关键。
军方指出，陆军为了因应快速反应部队需求，参照美国海军陆战队轻型装甲营的任务与角色，将本岛三个军团的装甲步兵旅与摩托化步兵旅结合成“机械化步兵旅”，目前南部八军团已有机步二九八旅成立，并进行实验编装；初步规划战车营、火力支援营、支援营与旅部营各一，加上二个机步营组成，以火力与速度弥补兵力的不足。
军方规划，这类新型态部队的特色在于全部以轮型装甲车作为载台，以达到高速战斗的目的，每一辆搭载廿五公厘链炮炮塔的步兵战斗车，就是一个步兵班，人员包括车长、驾驶、射手与六名全副武装士兵；“云豹”甲车有突击炮衍生型，计划配备一门九○公厘战车炮，其他还有迫击炮车与托式飞弹车等火力支援车型，预计衍生型超过十种。
八轮甲车未曝光之前的传言相当多，包括可能是六轮CM31轮型甲车的放大版，以及因为车身过重导致车速不快等传闻。不过在昨天的测试，“云豹”甲车外型在风雨中显得相当洗练先进，在屏鹅公路行进的时速超过八十公里，在保力山的山路测试时也以将近四十公里时速前进，可见动力输出的表现相当可观。
据指出，“云豹”甲车长约七公尺，重量约廿一吨，发展初期曾遇到许多瓶颈。在装甲部分，计划能在零距离挡住七点六二公厘穿甲弹，中科院材料所研发初级的产品不甚理想，一度以为挡得住十二点七公厘子弹的射击，不料测试时却遭到贯穿，而后再研发的产品已达防弹效果，但因技术问题使得厚度仍超过一公分，增加不少车身重量，目前仍在研发改进。
另外在回转半径方面，据指出，根据美军经验，单兵手持反装甲武器从瞄准到发射，只需要八到十秒的时间，如果装甲车在道路上的回转无法一次完成，将会增加战斗中受到反装甲武器攻击的概率，加上轮型装甲车不具备高强度装甲作战的防御能力，若遇到一个必须多次回转的路口，很有可能导致整个单位的覆灭。
负责测试的陆军步训部对“云豹”甲车的回转半径过大并不满意，希望能够达到世界先进八轮甲车的八点五到九公尺的回转半径水准，仍待研发单位兵整中心研发改进。
国军八轮甲车测试格外严密，试车后立即转进厂房，部队官兵来回巡防，外人再难一窥其貌。
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云豹车体坚固 动力输出佳
〔自由时报记者许绍轩╱台北报导〕“云豹”国造八轮甲车昨天曝光，全球防卫杂志主编郑继文观察照片指出，甲车采用较为先进的平整外型，加上衍生车型众多，结构应该较为坚固，动力输出远比外界猜测要好很多。
他认为，这项重要装备国产化对国军整体后勤有很大的助益，也显示国防部没有忘本，坚持重要装备国产化政策，是很可喜的现象。
他说，国军大部分的装备都是外购，多年来的经验显示，就算是与美方签订后勤整补的合约，但台湾在优先顺序上一直排不到前面，很多当过兵的人都知道，悍马车常因为等不到零件而动弹不得，像是M60A3战车也常出现待料的情况。
如果是自制的装备，妥善率相对就好很多，像改良自M113装甲运兵车的CM21履带甲车，在基层连队的评价就比舶来品好，国产化让零件申补的程序与时程缩短不少，损坏的机件容易修复，整体妥善率自然提高。
郑继文指出，台湾第一次自制八轮甲车，在技术成熟度上当然比不上国外成熟的“食人鱼”型或是美国版的LAV装甲车，科技提升无法一蹴可几，但在未来，国内需求量与衍生车型数量如此庞大，除了对产业升级有很大帮助之外，将是国内CM21的另一个翻版，经过不断地研发改进，车型将更成熟，如果贪方便而买外国货，本身技术无法提升，将陷入恶性循环。
他认为，初次尝试一定会遇到许多瓶颈，毕竟这是武器国产难以避免的学习曲线，许多国家的国防工业一开始也是跌跌撞撞，若没有坚持到底，台湾永远无法摆脱受制于人的窘况。
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