【大纪元6月26日报导】(据中广新闻 彭群弼报导)究竟是要飞得远，还是装得多！这个话题在航空界已经争议多年，不过，随着欧洲空中巴士集团的超级客机：A380今年5月份正式开始组装，民航市场的另一场争霸战即将启动！目前包括新加坡航空、大韩航空都有意将订购的A380，投入亚洲到美洲或欧洲的越洋航线，势必牵动航空市场的生态。
根据日前路透社发自美国的外电报导指出，目前美国有十四个主要机场：包括洛杉矶，芝加哥以及纽约甘乃迪等国际机场，都在进行迎接空中巴士A380的准备工作，不过，部分机场受限于预算紧缩以及911后，反恐支出大增影响，进度似乎落后，不过，洛杉矶国际机场的官方说法是：会在2006年完成准备，此外，饱受“机满为患”的纽约甘乃迪机场的主管也表示：希望透过引进更大的飞机，而不是更多的班次，来解决机场拥挤带来的噪音以及污染等问题！作为全球最大，拥有最多民航器的航空市场，美国刚好是全球航空业者的写照：如何解决日益繁忙的空中交通，目前航空业界正在多管齐下想办法：以第一个订购A380这种最多可以搭载到八百人，标准三舱等可以装载五百五十人以上的新加坡航空为例：目前新航每天有三班波音747客机从新加坡飞伦敦，几乎班班客满情况下，伦敦希斯洛机场根本无法容纳新增航班，新航台湾分公司经理吴蓓南说：解决之道就是让每一趟飞航能够装载更多的旅客！空中巴士A380就是需求下的产物！已经订购的航空业者当中，韩航计划用来飞洛杉矶到汉城，阿酋航空则是计划成为中东地区航空转运中心，A380是主力机队：因为阿酋所属的阿拉伯联合大公国，十年后原油就会开采枯竭。至于日本及中国大陆，则是亚洲现在以及未来飞往欧美最大的越洋航线客户，空中巴士用的促销方法也很简单：释出工业合作，中国大陆在6月初刚刚拿到生产A380起落架舱板的合约。不过，看在空中巴士竞争对手：波音的眼里，却是完全不同的想法：波音认为：飞得更远，更省油，装载人数刚刚好的飞航服务，才是航空业者解决经营问题的方法，航空业究竟是需要更大的飞机，还是飞得更远的飞机来解决服务瓶颈？两年之后，答案也许就会揭晓。
