【大纪元7月5日讯】
2002年10月发生了震惊国际船运业的“林堡”号事件，恐怖分子驾驶满载爆炸物的
小船撞击驶入也门一个港口的法国超级油轮“林堡”号，导致90,000桶原油泄入亚
丁湾。此前还发生过“基地”组织袭击美军“科尔”号巡洋舰的类似事件。
海峡时报6月13日发表威廉-钟（William Choong）题为“海上核袭击 – 一个令人胆
颤的现实”的文章，介绍前国际先驱论坛报亚洲编辑、现东南亚研究院高级研究员
迈克尔-理查森的《全球贸易的定时炸弹：大规模杀伤性武器时代的海上恐怖主义》
一书，并称之为“对政府部门仍然拖延着手加强对付海上恐怖主义行为的严厉警告”。
迈克尔-理查森简略地概述说“林堡”号事件正说明其新书的重点：海上恐怖袭击对
全球贸易的冲击。他以充满生机和新闻杂志记者的风格提出一个急迫回答的问题：
当新加坡、香港或鹿特丹这样的巨大港口城市遭到核袭击时将会发生什么？在其他
学者概述类似事态时，理查森则熟练的避开虚饰的学术议论，更具体的将海上恐怖
讨论向三个更宽的主题发展。
该研究的广度和深度是最吸引读者之处。作者给出具体数据指出，2002年全球集装
箱流通量是2.37亿，而全球20个最大的集装箱流通港占总流通量的百分之五十四。
而世界贸易的两个致命弱点是恐怖主义分子袭击这些港口以及麻六甲海峡和巴拿马
运河那样的阻塞点。作者描绘了一个全球性的画面，构画出恐怖主义分子怎样能够
避开现行的安全系统，最终引发世界末日的“炸弹”，就是说他们可能使用核武器
对付一个世界的主要港口。这个世界末日性的恐怖景象成为现实的障碍仅有两个因
素，一个是，即使袭击由“基地”那样的组织去执行，仍需要有一个高度精心策划
的实施计划。另一个就是为了建造粗糙的核装置，恐怖分子需要获取武器级的铀和
专门技术，并且需要避过海关检查，然后确保在准确的时间引发。
全球材料丢失报告显示，从黑社会组织那里获取武器级的铀变得越来越容易。同时
一个更为容易且更不易被发现的方法则是用一个手提箱或载货车运送粗糙的核装置。
三年前，对于“基地”组织如何获得一些冷战时期手提箱式炸弹曾有过广泛的报导。
在六月五日的安全会议上，尽管马来西亚和美国间有些理解上的不一致，但他们表
示将联合增强在繁忙海峡上的安全措施。
威廉-钟指出，确实有些先见知明在很长时间以后得到证实后被人想起。例如，前美
国经济学家保罗-克鲁格曼曾于1994年在《外交事务》发出警讯，指出金融危机正迫
近亚洲。当时他是唯一持此见解的人，他的见解在1997年的亚洲金融危机中得到证
实。理查森并非唯一警告海上恐怖的人。但当海上恐怖在靠近家园的某处发生时，
毫无疑问，人们将记起这个作者，他曾经如此详细地描述过这个令人胆颤的事实。
威廉-钟建议，当麻六甲海峡的海盗和恐怖主义问题变得越发实际的时候，政策制定
者和研究人员都应该阅读一下理查森的书。他认为作者和东南亚研究所在此时出版
该书再恰当不过了。
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