【大纪元7月16日报导】︵中央社记者冯昭台北十六日电︶台湾交通部常务次长张家祝决定退休了！他在交通部十八年，长达十年半担任次长，俨然已成﹁任期最长次长﹂。他说，卸下公职后将担任中华大学校长，就连交通部参事、前观光局长苏成田也被他挖角担任观光和餐旅管理两系的系主任。
进入交通部，不在张家祝的人生规划蓝图中；提早卸下公职，也是缘分，张家祝换工作的故事，得从二十四年前说起。
民国七十年，拿到博士学位、取得绿卡、也买了房子，还有稳定的工作，张家祝说，既然在美国置产，不无长住的念头，但心中又有另外一个声音﹁这是我要的生活吗？﹂，看到起步的台湾，他和妻子商量，卖掉房子，回台湾教书。
原本计划到台湾大学土木系交通管理组任教，却有学长﹁怂恿﹂他到交通大学的交通运输研究所。由于交大的交研所也在台北，﹁所﹂又比﹁组﹂大，于是张家祝向台大说抱歉，只接下兼任聘书。
张家祝当交大交研所所长，郭南宏是交大校长。七十六年某天，开校务会议，郭南宏接到一通神秘电话后，突然指示张家祝会后随他一起上台北，张家祝上了车后才知道，郭南宏被指定接替连战担任交通部长。
于是，张家祝、毛治国︵当时交大管理系系主任︶和另外两名讲师等四个﹁交大帮﹂，就这么跟着郭南宏进入交通部。张家祝还是担任运输研究所所长，只不过从交通大学变成交通部，毛治国则接交通部主任秘书。郭南宏转任国科会后，张和毛仍留在交通部，后来相继升任常务次长，刘兆玄当交通部长时，三人理念相近，被外界称为交通部的﹁铁三角﹂。
回首前两次转换工作，至今，张家祝的眼神仍透露光芒。违反潮流，放弃美国的工作回台湾，当时很多人劝阻他，但他不曾后悔，因为他知道自己不想只是安安稳稳地教书，然后退休；从交大到交通部，有机会落实理念，他也没有犹豫。
解严后，正是台湾蓬勃开放的年代，开放天空、开放路权，给张家祝很多发挥的空间。将各地﹁野鸡车﹂整合为第一家民营国道客运，业者谁也不服谁，单是名称就差点难产，﹁统联客运﹂还是业者公推张家祝命名的。张家祝说，这是参考美国铁路整合的经验，取﹁统一联合﹂之义。
推动众多新政策，张家祝并非一路顺风，计程车共乘制度宣告失败；运研所为解决塞车规划的公车专用道，等了许久，才在台北市成功施行。在交通部十八年，经历八位部长，张家祝认为，政策不只要有规划，谁敢做决定更重要，﹁很多是人为因素﹂。
今年八月，张家祝将第三次换工作，他说这次改变是最犹豫的一次，周围朋友的经验告诉他，接任私立大学的校长不是简单的事，妻子也不支持。不过中华大学董事会很有耐心地和张家祝﹁磨﹂，聘书今年三月就等着他，终于打动张家祝，愿意提早办理退休。
中华大学以理工科立校，既然是大学，就必须全方位发展，未来张家祝计划将重点发展科系放在观光类，因此他向交通部借将，已获得交通部长林陵三同意，七月二十七日，将是张家祝和苏成田最后一次参加交通部部务会报。
