【大纪元9月5日讯】〔自由时报记者高嘉和╱台北报导〕虽然宏观调控力道渐弱，但在中国车市价格恶战持续下，车辆产业中概股转投资收益持续失血当中，中华车（2204 )转投资东南汽车，继今年首季出现近5年来罕见亏损后，上半年认列亏损更扩大到新台币2.8亿元，在中国布局最广的塑件大厂东阳（1319 )、车灯厂堤维西（1522 )认列亏损也持续扩大中。
布局中国市场达10年的三阳工业，转投资中国的夏杏摩托及庆州机械还是深陷亏损泥淖中，就连被视为中概股楷模的自行车大厂巨大（9921 )，上半年认列转投资捷安特中国收益仅新台币0.86亿元，只有去年同期的一半不到，更是近6年来最低。
集体跳水，厂商流血销售
中国车市在2003年出现所谓“井喷”的高速成长，但福特、丰田、宝马等国际车厂纷纷大举在中国扩厂后，市场开始出现供过于求的价格恶战，当地媒体称这种降价促销是“集体跳水”，也就是说无一厂牌可幸免，流血销售作法此起彼落。
某汽车中概股驻北京代表说，虽然宏观调控力道逐渐减弱，但车市“集体跳水”现象还未止歇，中高级轿车市场前阵子又掀起一波降价促销，上海大众抢先宣布调降福斯帕萨特系列车价，紧接着长安福特的蒙地欧、上海通用的别克与雪佛兰都跟进降价，就连一向被视为价格防线的广州本田雅哥也禁不起削价竞争的压力，不得不跟进降价，降幅超过人民币1万元。
投资东南，中华车亏更多
中华车转投资的东南汽车，虽然第2季起月销售逐渐拉升到6、7千辆的水准，7月份接近损益两平，但从半年报数字来看，中华车认列转投资东南汽车亏损，还是从第1季亏新台币5千万余元扩大到第2季的2.8亿元。
裕日车转投资的广州风神汽车，拜有新车颐达上市之赐，上半年新车销售成长到7万余辆，较去年增加1倍，但获利却未明显成长，裕日车上半年认列风神汽车投资收益，只从去年同期的2.91亿元增加到3.31亿元。
零组件厂，赚钱变成赔钱
车厂获利缩水，难免会挤压到上游零件厂获利，东阳认列转投资的福州东阳塑料收益，就从去年上半年赚进新台币3千万余元，到今年上半年变成认列亏损1千7百万余元。
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