【大紀元2010年11月15日訊】（大紀元記者王文旭德國報導）德國電力汽車業的發展目前需要巨額資金的投入，電池研發和專用充電站的建造等相關項目使該領域面對幾十億歐元的支出。最近戴姆勒的老闆蔡澈（Zetsche）向聯邦政府尋求資助，希望借國家之力給新汽車時代的到來踩上一腳油門，但政府方面表示拒絕。
就在德國政府數十億歐元的報廢補貼剛剛撥發完畢，德國汽車工業要求國家援助的呼聲又漲。戴姆勒總裁蔡澈11月11日在斯圖加特表示，電力汽車時代何時能開始，政府也起著重要的作用。除基礎項目高效能電池的研發外，充電和加氫站的建造也需要巨額資金。此外，在可預見的未來，電力汽車的價格比內燃機驅動的汽車高幾千歐元，業者需要刺激市場購買。
蔡澈還指出，在美國和中國等國家，此類計劃已經付諸實踐，如果德國不想落後於人，也應在本地考慮採取相似的措施。財政上的支持應該與電力汽車領域發展的核心——高效能電池的研發掛鉤。
政府方面則持不同觀點，經濟部長布呂德勒同日指出，政府是有意地放棄對電動汽車施行購買補貼，因為這不利於市場的發展。另外政府資助對德國的企業來說並非必要，因為它們設備和技術精良。政府針對研發撥款數額為五億歐元的一筆啟動資金，這已經足夠。
聯邦政府堅定要求，德國的汽車工業要在電力汽車領域的國際格局中佔據領先地位。自今年五月以來，德電力汽車行業在探尋一個在「國內電力汽車平台」範圍內共同的戰略，一份中期報告將很快遞交德國總理。汽車生產商、供貨商、研發人員和政府方面計劃在明年舉行一次大會，旨在實現至2020年德國公路上行駛100萬輛電力汽車的目標。◇
