市長候選人建議收路費資助地鐵建設

【大紀元3月19日訊】（大紀元記者施文山綜合報導）多倫多市長候選人湯姆遜（ Sarah Thomson ）在週三揭示她的交通政綱時，建議通過對使用Gardiner及Don Valley Parkway高速公路的車輛收費來支持地鐵建設，引起了熱烈討論。

　　

湯姆森表示，如果她當選市長，將不會修建輕軌，而是建地鐵。因為地鐵雖然造價高，但在各方面都好過輕軌。輕軌只有30年壽命，而地鐵壽命是90年。冬天道路堵塞嚴重，地鐵就更顯出其優越性。

　　

她建議對使用Gardiner及Don Valley Parkway高速公路的車輛收取5加元的道路通行費，每年會帶來5億加元收入。用這筆錢來擴建58公里的地鐵，投資成本為130億加元。

　　

湯姆森估計，為了籌集這筆資金，需要對道路收費10年，屆時將會停止收費。不過，大多數其他候選人很快對她的提議提出了反對。

其他市長候選人不認同

　　

資深議員和市長候選人潘德龍（Joe Pantalone）認為，道路收費對於多倫多市中心經濟發展會起阻礙作用，因為會減少路過車量和傳統消費者數量。

　　

「多倫多市中心在與905區爭奪就業機會，對於任何在市中心工作的人都增加5元交通費用，無疑會減少市中心的工作機會。」他說，「加收5元交通費對於多倫多市中心將會是災難性的。」

　　

另一名市長候選人羅西（Rocco Rossi）同意湯姆遜的意見，認為城市輕軌交通計畫無法與相對昂貴的地鐵計畫相比。羅西之前曾說過，如果他當選市長，他將會考慮全面修改多倫多100億加元的城市交通計畫。

　　

不過，羅西不同意立即對道路收費。「這就好像過了一個星期，我們突然發現在沙發墊下藏了1億加元。」他說，儘管英國倫敦開始收過路費時降低了交通堵塞，但幾年後交通堵塞又恢復到收費前的水平。（但反對意見則稱，由於人口增加，如果不收費，交通阻塞會嚴重得多）

　　

另一名候選人史密斯曼（George Smitherman）沒能參加週三的評論，但他曾說對，對收過路費的可能性持開放態度。

專家認為道路收費值得探討

　　

美國加州、英國倫敦，以及瑞典斯德哥爾摩等地已經採取過路收費來應對交通堵塞，並為交通系統集資。安省政府曾要求Metrolinx去研究高速路收費的可能性，並於2013年前提出報告。

　　

運輸及交通專家認為，且不論對政治家的褒貶，對於收取道路費用的討論是多倫多市不得不面對的問題，但採取這種收通行費的辦法卻是行不通的。

　　

「我們應該想想所有的收費方法，包括路段費和道路通行費，但這種收費應該是地區性的。」前城市規劃師及Metrolinx 公司董事會成員貝德福德（Paul Bedford）說。

　　

貝德福德一直認為對道路使用者收費，是解決目前交通堵塞日益惡化，以及急需大量投入資金去擴建交通系統等問題的方法之一。但他認為把擴建地鐵的資金讓部分市民承擔不合適。

　　

「對於城市半數高速路網進行收費顯然是不合適的。」他說，「士嘉堡人不會高興，而怡陶碧谷的居民仍可以免費使用427高速公路。」

　　

從事交通模式和道路收費技術市場研究的Skymeter公司首席科學家Bern Grush認為，司機終將會為道路付費。他並稱湯姆遜的建議「勇敢」。

　　

他說：「所有和我交談過的候選人都說他們知道必須考慮這個問題，但他們會遲些再談論這件事。」 (http://www.dajiyuan.com)