【大紀元4月2日訊】（大紀元記者于倩台灣綜合報導）據媒體報導，受到雲林地區地層持續下陷影響，高鐵墩柱沈陷已經到達警戒值，行車有安全疑慮。交通部高速鐵路工程局1日表示，台灣高鐵公司自93年起，每年定期監測墩柱結構下陷情形，監測結果顯示，高鐵墩柱沉陷情況已逐漸趨緩，沉陷程度也在容許值內，目前高鐵結構與行車安全無虞。
高鐵原始設計的沈陷容許值為1/1,500，高鐵局表示，針對高鐵路線跨越台78線橋墩下陷的問題，高鐵在民國94年就已經針對當地完成工程安全評估及因應對策，並設定當地的橋梁差異沈陷量，最大容許坡度在正常狀況下為6/1,500；在地震狀況下，不能超過4.5/1,500。
目前當地觀測到的實際下陷量為1.08/1,500，雖然超過原先設計警戒值，但距工程完工後評定的沉陷最大容許值6/1,500仍有相當差距，目前行車沒有安全疑慮。另外，配合水利署封井措施，地層下陷已由先前每年下陷將近10公分，到去年下陷 6.8公分，已逐漸減緩。
相關的監測結果，都已經提報交通部高鐵沿線地層下陷防治專案小組檢討及持續追蹤掌握。
雖然地層下陷有減緩趨勢，高鐵局表示，高鐵沿線封井仍屬必要，將協調水利署與地方政府在兼顧地方水源原則下持續辦理。
雲林縣：沒配套不封井
為減緩地層下陷對於高鐵雲林段安全危脅，水利署計畫在高鐵跨越台78線上下左右各1.5公里範圍內，劃設禁抽地下水示範區，今年底以前，將封閉約1千口地下水井，減少約5百萬噸地下水使用。
高鐵雲林沿線農業產值高達7億元，封閉地下水井影響農民人口數將多達5千人。
雲林縣長蘇治芬指出，3月29日經濟部水利署突然通知開會，要求地方政府執行封井，水利署從未與地方協商，也不見其他對策與配套，做法太過唐突，雲林縣政府絕不執行。
因應地層下陷問題，縣府農業處表示，將規劃階段性全面休耕、提高獎勵、設置生產專區等；縣府水利處提出提高現行政策補助金、區域規劃示範區等建議，無需封井，希望中央政府盡速協調。
蘇治芬強調，這些配套措施已經提交中央，希望中央能有具體回應。
當地農民則表示，如果沒有其他水源，封井等於是扼殺他們的生計，政府如果真要強制封井，他們一定會抗爭到底。◇
(http://www.dajiyuan.com)
