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【大紀元4月29日訊】(大紀元記者黃玉燕台灣台中報導)台中市交通處29日應市議會要求召開中捷運工程說明會，29日由台北捷運工程局為議員做簡報，包括縣市二十多位議員與會，針對已進行工程發包的中捷，再度提出質疑，請北捷能進一步提出說明。與會議員事後多認為，今日簡報是徒具形式。另外，台中縣議員也到場關心，強烈表達緩建，等縣市合併後再說。
29日現場多位市議員憂心指出，單線捷運非但對台中交通輸運沒有助益，反而會造成日後龐大的營運虧損，恐將進一步成為中捷博物館。
針對北捷工程局交付經建會審查意見中，「中捷需籌措營運基金50億」，議員劉國隆質問北捷工程規劃是在5條捷運同時動工興建的情況下，才可能有效整體帶動。「台中50億元的營運基金，在預估年虧損20億以上的情況下，恐撐不了2年。」
李中議員則認為在政府嚴重的財政赤字情況下，已經爭取到的經費就要把握，他認為應該將台鐵納入捷運整體交通網的思維，做好每個捷運出口的公車接駁路線。
關於公車搭乘率，張廖萬堅則提出台中與台北的都會型態不同，台北目前公車搭乘率是50%，但台中卻只有6~8%。他說，台中每天所有路線加起來的乘客只有6萬，未來捷運虧損已預見。
捷運出程費每單位造價也是與會議員抨擊的重點，李中與劉士洲皆認為，相較於高鐵、台鐵的造價，捷運每單位土木工程款高達10億元，需要北捷工程局提出說明，以免給人綁標的嫌疑。
議員賴頤年則針對G13台鐵大慶站轉乘工程與高架鐵路應朝BOT共構的方向規劃，但到目前，意見並未被採納。
台中縣議員何明杰、劉淑蘭也到場表達立場，抗議市府三方協議未將台中縣納入，卻要縣府配合負擔工程款，中捷整體規劃應等待縣市合併後再交由新議會討論，目前工程應暫緩。 (http://www.dajiyuan.com)
