【大紀元4月7日訊】(據中廣新聞彭群弼報導)台鐵列車引擎脫落事故，台鐵局長范植谷上午表示：肇事的原因指向兩種可能。包括：固定引擎的螺絲鬆脫、以及用來減少引擎晃動的「橡皮減震墊」材質老化，導致減震效果不佳，將螺絲扯斷。台鐵表示：將邀請學者專家協助鑑定事故原因。根據台鐵的保養紀錄，事故列車去年六月中旬進入維修廠進行大檢修，檢查紀錄顯示：螺絲及減震橡皮墊都是「良好」。
台鐵局長范植谷上午在立法院答詢時表示：初步勘驗認為，支撐引擎的螺絲斷裂的切口平整，是否鬆脫，還需要釐清，比較新的發現則是用來減震的橡皮墊材質有疲勞的現象。台鐵將會召開有學者專家參與的行車保安委員會討論。必要時也會邀請學者專家參與判定。
根據台鐵行車保安委員會的調查報告顯示，脫落的引擎有一處固定架脫落，四顆螺絲有兩顆切齊斷落，另外在現場也找到一顆脫落的螺絲。從螺絲的完好度，以及固定架與引擎的連結程度，推測螺絲可能是遭到極大的外力扯斷。不過，還需要進一步檢測固定架與螺絲旋鈕處是否有摩擦痕跡，如果有，究竟是新的摩擦還是舊的摩擦，藉此推測引擎在脫落過程中，究竟是螺絲先鬆動導致脫落，還是引擎搖晃太劇烈，導致螺絲被扯斷。
有關引擎劇烈搖晃的新證據，就是位於固定架與引擎之間，用來減少引擎晃動引發振動的橡皮材質減震墊，出現疑似老化的現象。根據行保會調查人員提交的報告認為：可能是減震效果不足，導致振動直接傳導至固定架，螺絲無法承受巨大的剪力，才被扯斷。因此減震墊的材質，也將列為追查的重點
此外，根據台鐵調閱去年六月十七號，事故列車組進廠的維修報告顯示：鬆脫的引擎固定架螺絲共十四個，以及減震墊，當時檢修紀錄都是「良好」，沒有進行更換。此外，今年三月十七號的例行保養，紀錄上也沒有顯示有異常。
至於減震墊與螺絲是否有使用壽命，多久需要更換，抑或是有瑕疵才需要更換？良好或不良的標準又是什麼？等等許多問題，台鐵都表示：有待釐清。
