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貓纜
【大紀元5月1日訊】〔自由時報記者劉榮／台北報導〕根據大地工程技師公會體檢報告，貓纜全線T20、21、23三座塔柱地處順向坡，其中T21塔柱更被列為高危險性塔柱，報告建議邊坡應優先採地錨護坡補強，但北市府僅採「噴漿」覆蓋裂縫，基礎下方的裂痕清楚可見。綠營議員批評：「市府粉飾太平、擺爛，趕著復駛，根本是把遊客當白老鼠。」
專家說最怕下超大豪雨
中華民國土木技師全聯會理事長余烈表示，順向坡就是典型的地層破碎帶，即使再以地錨補強「也不能確保萬無一失」，尤其碰上短時間降下超大豪雨，幾處高危險性塔柱首當其衝，難保不會變成危柱。他建議以最新的補強工法，即將補強材質換成碳纖維，或興建像網狀的格樑護坡，徹底解決邊坡排水問題。
籲以碳纖維或格樑補強
綠營北市議員莊瑞雄、劉耀仁、黃向?、張茂楠昨前往貓纜指南宮站正下方的T21塔柱會勘，基礎下方仍有明顯裂痕。北市新工處坦承，技師公會的體檢報告3月完成前，市府2月已針對邊坡噴漿，但地錨補強，屬於永久補強工程，須另編預算。
根據技師公會體檢報告，T21塔柱位於順向坡，「噴漿護坡僅為坡面表層保護，不排除該邊坡有深層崩滑之可能…」且該噴漿坡面已有細微裂縫，「順向坡滑動通常為脆性破壞，事前並無滑動徵兆，一旦滑動，位移速率甚快，無充分時間可應變處理。」
至於T23塔柱，報告中也載明：「塔柱下邊坡已有坍滑現象，向東側下邊坡傾斜的程度，已超過可能測量誤差值」，塔柱基礎可能已受下方邊坡坍滑影響。
新工處工務所主任周志峰表示，目前灌漿不只在坡面地表，還深入岩層內部，目的在防止地表水滲入塔柱基座，經過進一步評估，確認為順向坡，才會進行永久性的補強。
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