【熱點互動】動車追尾衝擊中國模式(3)
【大紀元2011年08月05日訊】（新唐人電視台《熱點互動》節目）主持人：我們現在先接聽一位觀眾朋友在線上，新澤西的彭先生，彭先生您好。
彭先生：主持人和嘉賓都好。像我有一個朋友日本的毛先生，我聽他說最近這件事情在日本就成笑話了，當然也替我們中國人丟臉，他說替中共丟臉。再講回自動控制的事情，這是一件事情，但是它很多事情都是用同樣的，因為是共產黨領導的，大家對事情的對待方法，處事方法也就是「中國模式」，不但這件事符合，其它造船、航運通通一樣。
比如說對事物的方法，我相信中共各部門的技術也是滿高的，但它就是人為的，比如說手動控制了之後，一定是有別的部門下了指令，就好像剛才嘉賓講的。但他這樣一做，用小的謊話來掩蓋更大的錯誤，就釀成人命，中共一貫是這樣子的。我上次也講過，這是人的因素問題，人的因素並不是自己的知識不夠，說不定個別的工程師他的知識是夠的，但是他在這個系統上，根本沒有發揮，不能發揮安全上的功能，就釀成這件事情，如果他這次又不去研究，為什麼會這樣的話，以後還會有這種事故。
主持人：謝謝彭先生。那麼我現在請何清漣女士，剛剛您分析中國模式這些問題，除了講到公共工程貪腐方面的問題，剛才觀眾朋友也提到了，中國在進行這些重大工程上面，或是進行其他方面，對於生命價值的尊重，您有一些什麼看法？
何清漣：中共一貫採取的是漠視人權，不尊重生命。這一點做為「世界工廠」的中國來說，就是勞工的低工資低福利；那麼做為公共工程來說，就從來不注意安全。我們都知道現在發生很多建築上的「奇蹟」，比如說上海「樓脆脆」，地基挖得很淺，然後整棟樓就倒下來，這是世界建築史上的「奇蹟」。修橋橋斷，建樓樓塌，築路路毀，這種事情已經發生過好多起。
而且中國高鐵的安全實際上在高鐵運行之前，已經有很多徵兆表明要出事。《財經週刊》上面發了一篇文章，從鐵道部近些年來的運作和他們的安全事故不斷爆發，其中講到這些問題，而且當時是劉志軍在台上的時候，這個問題極其嚴重。而且這是整個鐵路系統的問題，不僅僅是哪一位領導的問題，就算是目前這個鐵道部的體制如果不做大的改變，也不去注意行車安全，就沒法保證。
所以這一次你要說死亡人數應該是比山東濰坊那一次要少得多，怎麼會造成這麼大的影響？主要是幾個原因，一個是微博時代，就是在這個事故發生之後，立刻通過微博把消息發散出去，因為車上的乘客有很多就在發微博，說現在感覺心焦好像要出事等等，然後很多人正在微博上跟他們聯繫，發生了事情，大家在第一時間就知道。這是一點。
第二點，有一個背景，就是中國現在宣稱自己是世界上最安全、最廉價的高鐵技術出口大國，現在已經有幾個非洲國家，還有包括和美國的通運電器公司簽約，要在美國佛羅里達和加州，由中國提供技術來興建這個高鐵系統。當時日本和德國很不滿意，認為他們向中國輸出技術，中國在剽竊的基礎上宣稱自己是自主智慧產權，然後擠占他們的市場份額，正在跟中國應付這個事情。但是發生這件事情以後，至少中國今後20年別想輸出什麼高鐵技術了。
也正因為是這麼幾件事情湊到一起，再加上中國現在公共工程的問題，確實是成為一大社會隱患。所以這一次高鐵事故就導致媒體集體起義，才引發成今天這個局面。這一次在海外就算是平時親共的一些華人，在這個問題上也只好閉嘴。
主持人：謝謝何女士。那麼我們接聽一下紐約楊先生的電話，楊先生您好。
楊先生：主持人好，嘉賓好。我想問問前車這位司機，應該可以知道誰給他下的命令？那麼給他下命令的這個人的上司有可能會成為十八大的黨的領導。之所以這樣說是因為我看了《九評共產黨》。我建議所有的鐵路司機都看一看《九評共產黨》這一本書，看了這本書以後你就會知道共產黨實際上就是魔鬼，就是殺害我們中國人的魔鬼，從此以後就不要再與它合作，高鐵讓它自己去搞，我們不要給他開。我也是個司機，我不是開鐵路的，我也是個司機，我不希望聽到再有一個司機因為胡裡胡塗與共產黨合作而送命。謝謝大家。
主持人：謝謝楊先生。我們再接聽紐約沈先生的電話，沈先生您好。
沈先生：你們好。我想中國高鐵的事情，有一個問題就是他對毛澤東那時的「大躍進」那些做法沒有徹底批判，毛澤東的那些積毒沒有肅清，所以到現在為止他們還是「多、快、好、省」，還是在這樣的搞，所以出了問題。還有一個問題，他不尊重知識，不尊重人家的知識產權，以為東偷一點西偷一點拼湊作為自己創作的這種想法、這種觀念、這種理論注定他會產生這樣的悲劇。中共要是不徹底批判毛澤東，不徹底批判他過去做壞的東西，他是不尊重知識、不尊重知識分子、不尊重技術、不尊重知識產權，他這種事情是不可能改變的，悲劇還有得演。
主持人：謝謝沈先生。我們接聽一下多倫多李先生，李先生您好。
李生生：你好。今天這個話題叫我聯想起來中國共產黨草菅人命的思想，我想說一個事情，上海那樓倒了，咱們大家都看見了，大陸建的樓地角全是直的，你像我們加拿大、美國也好，建的地角都是斜的。在大陸沒有斜的地角，都是直上直下的，所以說它就是草菅人命。那個速度快、好建。還有講到草菅人命，它發動幾次戰爭，珍寶島戰爭還有中越戰爭，都是人海戰術，它根本不考慮人的性命。我就說這些。
主持人：好，謝謝。我們請竹博士回應一下幾位觀眾朋友。
竹學葉：我覺得我們小時候，我這個年紀或更小一點，小時候受教育都知道中國人不怕死，其實回頭想想不是那麼回事，人都是珍惜生命的，但是共產黨不論是對內作戰或對外作戰的時候是把士兵不當回事，人海戰術我們都是知道的，當然細究下來很多。
就像這次高鐵的安全，我看到有報導說，其實在那期間日本川崎重工已經提出嚴重的警告，說中共這麼去發展高鐵是把安全置於不顧，這是會出大問題的。但是這種話一說出來以後，在中共媒體一言堂環境之下，很多人就說是因為跟他爭市場，日本人妒忌，所以日本人怎麼怎麼樣。
實際上我們抛開技術層面來講，抛開經濟層面來講，你這個態度實際上就是不把中國人當作一回事，現在事情出來了很多中國人又說了，你看這一下又讓日本人笑話了，還是用當時憤青對大地震那種心態，反過來以為別的國家也是對我們這樣的。其實不管別的人、其他國家民族怎麼看，如果是一個負責任的政府在這種人命關天，在這種公共大的工程建設中一定要去尊重知識，尊重知識分子。剛才有很多觀眾已經提出來了。
最近大家可能也會看到，網上還有一篇文章，就是說在幾年以前有一位退休的鐵路工程師，他就和陝西《人民日報》的社長講，他反正是不坐高鐵。也就是說造高鐵的人不坐高鐵，這和現在中國社會很多人說養牛的不喝牛奶，種菜的不吃菜，養豬的不吃肉等等，其實是有共通性。也就是說明明知道這個東西實在不適當的，但是整個社會在共產黨的推動之下，大家就這麼去做，你說領導一致，長官一致，你說面子工程，不管你怎麼說，反正現實就是這麼一個狀態。
主持人：好。那麼我們再接聽幾位觀眾的電話，因為我們的時間不足了，我們只能夠給各位30秒時間。佛羅里達州的劉先生，劉先生您好。
劉先生：這個事故，特別是這種現代社會有飛機、汽車、火車哪裡都有。我們講美國去年有一個大的漏油事件就是在墨西哥海灣，漏油以後就由美國總統主持了一個總統調查委員會，美國海岸警衛隊做了一個報告，總統委員會調查報告，然後美國內務部一個報告，BP(英國石油公司 )自己有個報告，然後Transocean (越洋公司)他自己也報告……至少公開發表的就有8個正規的報告。也就是說每一個報告從不同的角度去看這個事故究竟是怎麼一回事，裡面有些有衝突，相互之間負的責。
那麼在中國的這個高鐵出了事，有幾個報告會出來？究竟事情是怎麼回事？在沒有民主的地方，在只有一黨專政的地方，老百姓永遠不知道究竟是怎麼回事。
主持人：好，謝謝劉先生。時間的關係，橫河先生我們只剩下下最後2分鐘。
橫河：我想談一下，回應一下紐約沈先生，就講他那個「大躍進」思維的問題。其實這個大躍進思維從表象來看的話，它是一次高技術的大躍進，跟那時候「砸鍋賣鐵」是不一樣的，但實際上性質是非常相像，但是動機不一樣。動機是只要上大項目，所有參與這個項目的人，和有權批示的人，都有個人的流水債，這就是剛剛何女士講的，中國模式裡面非常重要的一個就是「權力的交換」，就是得到這個錢。
所以鐵道部這次為什麼有這麼多的錢去貪腐、讓大家來分？重要的因素是因為在4萬億的救市的計畫當中，他必須要去兩個地方，要去很多地方，那麼這個錢最多是去了房地產和鐵道部。所以鐵道部有這麼一種說法，甚至說鐵道部部長之所以會下台是因為問他要項目的人太多，擺不平被人家搞下來的。
這種說法不是沒有道理的，就是說這種大項目為什麼要上大躍進？這些人為什麼不顧自然的規律？不顧科學的原則？其原因就是因為他們個人的利益在裡面，這很重要的。而最高的黨中央，中共它需要這種大項目來撐它的台，所以就合上了，不是說那一個人能夠解決這種問題的，中共為什麼這些大項目能夠上上去？是因為中央需要，黨需要，因為它需要這個面子。底下的人每個人都因為你要面子，你要花這個錢上去，所以我就可以在當中得一份，所以就成了各種利益集團的基礎。
主持人：好。各位觀眾朋友，因為時間的關係，我們今天只能進行到此。那麼經過今天的深入分析，希望各位觀眾朋友也能夠仔細想想，「中國模式求快、求大、求好」，那麼表現出來的以及到底是誰來買單？這是不是值得？是不是符合中國人民的利益？
另外再提醒各位，我們從這個禮拜天開始，就是8月7日我們在美東時間早上10點到11點，中國大陸的時間禮拜天晚上10點到11點，我們增加一次《熱點互動》直播，希望您準時收看。好，各位觀眾朋友晚安，我們下次時間再見。
（據新唐人電視台《熱點互動》節目錄音整理）
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